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Nissan a dévoilé lundi une feuille de route qui verra le constructeur automobile réadopter les hybrides et les hybrides rechargeables aux États-Unis, ainsi que des plans pour une prochaine génération de véhicules électriques de plus grande production qui coûteront 30 % de moins.
En tant que tels, ils coûteront le même prix, voire moins, que les modèles à combustion en 2030.
Selon un nouveau plan d’affaires appelé The Arc, le constructeur automobile vise à retrouver une partie de son leadership initial dans les ventes de véhicules électriques, en réalisant cette réduction des coûts de ses véhicules électriques de nouvelle génération grâce à un développement « familial » groupé, utilisant des pièces de carrosserie communes et modularisées. systèmes de propulsion. Les modèles utilisant cette approche entreront en production en 2027.
Projets de véhicules électriques et hybrides Nissan EV, à partir de mars 2024
Nissan prévoit une famille de véhicules avec les mêmes composants communs dans la partie supérieure de la carrosserie
Au niveau du marché, il suivra « une stratégie régionale sur mesure et préparera une transition accélérée vers les véhicules électriques, soutenue par un portefeuille équilibré de produits électrifiés/ICE », a expliqué le constructeur automobile. Des sources ont confirmé à Green Car Reports que deux véhicules électriques américains plus grands qui seront construits dans le Mississippi à cette date intégreront cette stratégie.
Hybrides multiples et hybrides rechargeables
À l’échelle mondiale, les modèles 100 % électriques doubleront, passant de 20 % du mix mondial de Nissan en 2026 à 40 % en 2030, prévoit l’entreprise. Nissan avait précédemment déclaré qu’il prévoyait également que 40 % de ses ventes aux États-Unis d’ici 2030 soient entièrement électriques. Bien qu’il n’ait pas fourni de mise à jour sur ce dernier chiffre lundi présentationa annoncé son intention de renouveler 78 % de sa gamme de véhicules de tourisme tout en lançant des modèles e-Power et hybrides rechargeables.
Calendrier de lancement de Nissan e-Power aux États-Unis
Les hybrides e-Power de Nissan arriveront aux États-Unis en 2026, la même année où l’e-Power devrait atteindre la parité de prix avec les seuls moteurs à combustion. Dans sa dernière version, Nissan revendique 20 % de puissance en plus, 10 % d’efficacité en plus et une réduction des coûts de 20 % par rapport aux versions précédentes de la technologie hybride.
Le constructeur automobile a déjà signalé que bon nombre de ses modèles passeraient à une stratégie de propulsion modulaire qui regrouperait les futurs efforts hybrides et électriques e-Power sous les mêmes composants partagés qui pourraient même être produits sur la même ligne. Cette stratégie, qui sera introduite cette année, permettra de réduire les coûts du groupe motopropulseur d’environ 30 % par rapport à 2019.
Nissan ne propose actuellement aucun hybride ou hybride rechargeable pour le marché américain. Il a déjà été laissé entendre qu’ils étaient en route et qu’ils pourraient orienter leur technologie hybride e-Power vers les camions, ainsi qu’un nouveau mode hybride parallèle pour ce système qui pourrait le rendre plus adapté à la conduite américaine. C’est quelque chose que le système hybride à deux moteurs de Honda propose déjà, et comme Nissan et Honda envisagent un partenariat stratégique pour l’électrification, cela semble être une possibilité.
Nissan prévoit une réduction de 30 % du coût des véhicules électriques d’ici 2030
Batteries LFP et à semi-conducteurs, NCM avec un temps de charge réduit de moitié
Le constructeur automobile a également indiqué lundi qu’il prévoyait d’investir plus de 2,6 milliards de dollars dans la capacité des batteries, notamment des batteries nickel-cobalt-manganèse (NCM), des batteries au lithium ferreux phosphate (LFP) et des batteries à semi-conducteurs « pour fournir aux véhicules des produits électriques diversifiés pour satisfaire les besoins ». différents besoins des clients. .» Selon Nissan, les trois types de batteries nouveaux et actualisés seront lancés dans les véhicules électriques au cours de l’exercice 2028.
Quant au LFP, Nissan affirme que les batteries développées et produites au Japon réduiront le coût des batteries de 30 % dans la minicompacte Sakura EV.
Et dans le domaine du lithium-ion NCM, Nissan affirme qu’il réduira de moitié les temps de Charge rapide et augmentera la densité énergétique de 50 %, par rapport à la technologie de batterie actuelle utilisée dans l’Ariya. Nissan s’est vanté que ces batteries feraient leurs débuts dans un nouveau SUV électrique à trois rangées prévu pour 2028.
Nissan confirme la technologie de batterie NCM de nouvelle génération pour les SUV à 3 rangées
Le deuxième véhicule électrique de la marque après la Leaf, le Nissan Ariya EV, constitue une entrée très compétitive sur le marché américain, à l’exception du prix et de l’éligibilité au crédit d’impôt pour véhicules électriques (il est construit au Japon). Il offre jusqu’à 304 kilomètres d’autonomie, est doté d’un nouveau système de transmission intégrale e-4orce, lance une nouvelle interface simple et élégante et offre un niveau luxueux de confort de conduite et de silence de l’habitacle.
Nissan souhaitait que sa Leaf soit son véhicule électrique de grande diffusion, se vendant par millions, avec plusieurs dérivés mondiaux à tout moment. Bien que le modèle original ait été bien accueilli, l’ambition du constructeur automobile en matière de véhicules électriques s’est lentement estompée et il a fallu 12 ans pour atteindre un million de ventes pour le modèle. Nissan pourrait bientôt avoir une autre chance de générer ce volume ; un successeur à la Leaf actuelle arrivera en 2026 ou 2027.
