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Rezvani plonge dans le monde des Porsche au thème rétro. Non, vous ne pouvez pas acheter une supercar en forme de 911 avec des options étranges comme des écrans de fumée ou des distributeurs de gaz poivré. Mais vous pouvez avoir une 911 de génération 992 redessinée avec des panneaux de carrosserie au thème rétro et améliorée avec des améliorations de performances. Dites bonjour au Rezvani Retro RR1, disponible en trois versions avec une puissance allant de 550 à 750 chevaux.
Quelle que soit la version que vous choisissez, toutes les RR1 sont dotées d’une nouvelle carrosserie en fibre de carbone qui s’inspire des voitures de course 935 Kremer de la fin des années 1970, comme en témoigne le nouveau carénage avant. Mais Rezvani propose une version intéressante du capot incliné avec des phares étroits et rectangulaires remplaçant les ovales emblématiques, ressemblant à ceux du Taycan. Plus en arrière, les hanches arrière évasées se fondent dans un aileron fixe qui tire sur nos cordes sensibles des années 70 et enveloppe un ensemble qui, à nos yeux, a l’air plutôt bien.
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Quant aux os, les acheteurs de Rezvani peuvent choisir entre la 911 Carrera S, la GT3 ou la Turbo S. La RR1 550 est le point d’entrée, ainsi nommée parce que le moteur boosté de 3,0 litres de la Carrera développe 550 ch pour une utilisation sur piste, ou 520 ch dans la rue. La RR 565 est construite à partir de la GT3 et reçoit des réglages non spécifiés pour son moteur six cylindres de 4,0 litres développant 535 ch sur route, ou 565 sur piste. Et puis il y a la RR1 750 qui développe (vous l’aurez deviné) 750 ch sur piste. Versions de rue seul Il dispose de 715 chevaux avec lesquels travailler, réduisant la puissance grâce au système de traction intégrale standard du Turbo.
Les améliorations optionnelles pour toutes les versions incluent la suspension, les freins, les arceaux de sécurité, les harnais de course et les fenêtres légères en polycarbonate. Vous pouvez également opter pour une décoration rétro personnalisée pour l’extérieur, mais les options s’additionnent rapidement. Cochez toutes les cases et vous ajouterez 25 450 $ au prix final.
En parlant de cela, Rezvani indique le prix de départ du RR1 à 149 000 $. Cela n’inclut bien sûr pas le châssis du donneur. Chaque exemplaire est réalisé sur commande et l’acheteur doit fournir la voiture. De plus, la société affirme qu’il s’agit d’un prix de lancement qui augmentera après les cinq premières commandes passées. La production totale sera plafonnée à 50 unités et Rezvani a déjà des conversions en cours avec des livraisons prévues plus tard cette année.
