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Les États-Unis ont un besoin urgent de voitures électriques abordables pour les consommateurs ordinaires. À l’heure actuelle, si vous choisissez un nouveau véhicule électrique au hasard, il coûtera probablement plus de 50 000 $. Et ce n’est tout simplement pas réaliste pour la plupart des gens, en particulier ceux qui se lancent dans une technologie inconnue.
Bonne nouvelle : une nouvelle option relativement abordable arrivera au début de l’année prochaine : la Fiat 500e 2024. L’emblématique citadine italienne revient aux États-Unis après une brève interruption, et Fiat l’a présentée au monde mardi. Il a été mis en vente en Europe en 2020.
L’édition (500e)RED, le premier modèle disponible, débutera à 32 500 $ plus des frais de destination de 1 595 $. Bien que ce ne soit pas vraiment bon marché, c’est bien inférieur au prix moyen d’un véhicule électrique, qui était de 51 762 $ en octobre, selon Livre bleu Kelley.
Fiat prévoit de « lancer » de futures variantes en quantités limitées, comme le font les marques de mode. Même si je ne suis pas sûr que les gens feront la queue pour voir le dernier coloris de Fiat comme ils le font pour les sweats à capuche Supreme, Fiat pense qu’il y a quelque chose dans la stratégie.
Comme son prédécesseur, la nouvelle 500e dispose de deux portes, de quatre sièges, d’un style d’inspiration rétro et d’une petite taille conçue pour s’adapter aux espaces de stationnement les plus restreints. À une époque où les constructeurs automobiles continuent de miser sur des camionnettes et des SUV électriques volumineux, certains acheteurs pourraient apprécier une option légitimement compacte et économe en énergie. De plus, Fiat affirme que le modèle mis à jour est plus long et plus large qu’auparavant, créant ainsi plus d’espace intérieur.
L’habitacle moderne du (500e)RED présente de nombreux accents rouges, un groupe d’instruments arrondis et un insert de tableau de bord rouge en plastique brillant. À côté de l’écran de 7 pouces orienté vers le conducteur se trouve un écran tactile central de 10,25 pouces équipé d’Apple CarPlay et d’Android Auto.
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149 kilomètres d’autonomie, avec un chargeur de niveau 2 inclus
Passons maintenant à ce qui est vraiment important : la portée et la charge utile. Fiat estime l’autonomie de la 500e à 149 kilomètres, ce qui correspond à peu près à ce que l’on attend d’une si petite voiture dotée d’une minuscule batterie de 42 kilowattheures.
Fait intéressant, le 500e sera vendu avec un chargeur de niveau 2 que les acheteurs pourront installer dans leur garage ou leur allée. Lorsqu’elle est branchée sur une connexion de niveau 2 (plus rapide qu’une prise murale ordinaire, pas aussi rapide qu’une Charge rapide publique en courant continu), la berline peut recharger sa batterie en quatre heures et 15 minutes, indique Fiat.
Grâce à un chargeur rapide CC (le type le plus puissant trouvé dans les aires de repos sur autoroute et dans les emplacements Tesla Supercharger), le 500e peut se recharger de vide à 80 % en 35 minutes, selon Fiat. Le 500e atteint une vitesse de charge maximale de 85 kW, plus lente que la plupart des autres véhicules électriques. Mais tout s’équilibre, car la petite batterie de la voiture n’a pas besoin de beaucoup de temps pour se recharger.
Une voiture de 118 chevaux qui « chante »
Les 118 chevaux et 162 livres-pied de couple de la voiture la propulsent à 60 mph en 8,5 secondes, selon Fiat. Il existe trois modes de conduite. « Normal » est, eh bien, normal. « Range » intensifie le freinage régénératif pour ralentir la voiture avec plus de force et envoyer plus d’énergie à la batterie lors du freinage. Le mode « Sherpa », étrangement nommé, maximise l’autonomie restante en limitant la puissance et la vitesse de pointe du 500e.
Chose quelque peu fantaisiste, à basse vitesse, le 500e n’émet pas seulement le drone typique requis par les véhicules électriques pour alerter les piétons. « Chante ».
De Fiat : « Le système d’alerte acoustique du véhicule (AVAS) ‘chante’ aux piétons avec une chanson intitulée ‘Le son de la 500’, de l’auteur Flavio Ibba-Marco Gualdi. La mélodie exclusive donne un avant-goût de la culture italienne dès les premiers instants de chaque voyage. Cela n’a pas l’air ennuyeux du tout. Non.
La concurrence
Alors, le 500e est-il un bon achat ? Cela dépend de ce que vous recherchez. Les rivaux incluent le Mini Electric, qui est dans le même sens que le 500e en termes de coût, mais n’offre que 114 kilomètres d’autonomie. Ensuite, il y a le pilier de la Nissan Leaf, qui commence à environ 25 000 $ (après un crédit d’impôt fédéral de 3 750 $) pour un modèle avec 149 milles d’autonomie. Une Chevrolet Bolt de 259 milles peut être achetée pour environ 20 000 $, y compris une commission occulte de 7 500 $ du gouvernement fédéral.
Pour les acheteurs qui n’ont pas besoin d’autonomie pour voyager sur route et qui souhaitent pouvoir se garer n’importe où, le 500e peut être la solution idéale.
