Certaines voitures ont peut-être été construites pour durer dans le passé, mais il est indéniable que les véhicules modernes sont beaucoup plus sûrs qu’ils ne l’étaient il y a plusieurs décennies. Les progrès réalisés dans ce domaine ont sauvé de nombreuses vies au fil des années, au point que certains constructeurs automobiles, comme Volvo, s’engagent en faveur d’une sécurité zéro graisse. Le programme australasien d’évaluation des voitures neuves teste des voitures depuis 1993 et a maintenant écrasé l’un des neuf véhicules qui faisaient partie de la première série d’essais il y a 30 ans.
L’ANCAP a réussi à localiser une Mitsubishi Magna (TR) de deuxième génération et à l’écraser contre une barrière mobile. À première vue, il peut sembler que la berline intermédiaire se comporte admirablement pour une voiture de 30 ans, mais les apparences peuvent être trompeuses. Les mesures des blessures du mannequin enregistrées lors du crash test ont montré que le conducteur aurait été confronté à un risque élevé de subir une fracture mortelle du crâne et des lésions cérébrales. Cela est dû à l’absence d’airbag à l’intérieur du volant.
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Ce n’est pas tout, car les jambes et le bassin du conducteur étaient également sujets à des blessures graves, en plus d’une blessure modérée à la poitrine. La situation est aggravée car l’ANCAP affirme que le passager arrière de la Mitsubishi aurait également subi de graves blessures, notamment au niveau de l’abdomen, après avoir glissé sous la partie abdominale de la ceinture de sécurité.
L’ANCAP a partagé un extrait du rapport original du crash test de 1993 et, sans surprise, c’est assez terrifiant : « Le front du mannequin du conducteur Magna a heurté le haut de la jante du volant et son visage a heurté le haut de la colonne vertébrale du volant pendant le » Les critères de traumatisme crânien de portée moyenne indiquaient qu’une lésion cérébrale était possible. Le haut de la tête du mannequin passager a heurté le tableau de bord, enregistrant des critères de traumatisme crânien de portée élevée, indiquant qu’une lésion cérébrale était probable. «
En 2017, l’ANCAP a souligné les progrès réalisés en matière de sécurité automobile en réalisant un crash test impliquant une collision frontale à 64 km/h entre une Toyota Corolla de 1998 et son équivalent de 2015. Si vous ne l’avez pas vu, vérifiez-le. Nous attachons ci-dessous.
