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En 2023, les constructeurs automobiles sont impatients de parler de l’arrivée d’un nouveau moteur électrique ou d’une nouvelle batterie dans les véhicules électriques de nouvelle génération. Toyota est également déterminé à électrifier sa gamme de fond en comble, mais estime que la transition ne doit pas être précipitée. Pendant ce temps, il continue de travailler sur de nouveaux matériels destinés aux voitures équipées de moteurs à combustion interne. C’est le signe que la marque japonaise estime que l’ancien ICE n’est pas encore sur son lit de mort.
Après que le président de Toyota, Akio Toyoda, ait qualifié la prochaine transmission automatique directe de changement de donne, le pilote de course japonais Hiroaki Ishiura fait également l’éloge du DAT. Il a testé une GR Yaris équipée de la nouvelle slushbox et est convaincu qu’elle est plus rapide qu’une boîte manuelle, à tel point que vous ne perdrez pas de temps à changer de vitesse sur une piste de course.
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Parlant au nom du fonctionnaire Horaires Toyota magazine, Hiroaki Ishiura a ajouté : « Il se verrouille dès le départ, réagissant linéairement à la pression de la pédale d’accélérateur et vous permettant de réduire votre temps au tour sans aucune perte. Le DAT détecte lorsque vous freinez brusquement et rétrograde afin que vous puissiez vous préparer. toi-même. » pour la prochaine accélération. « Il anticipe les actions futures, comme nous le faisons habituellement lorsque nous conduisons. »
Toyota affirme travailler sur cette nouvelle boîte de vitesses depuis le second semestre 2020. Bien qu’elle n’ait été testée jusqu’à présent que dans le sport automobile, des rapports en provenance du Japon affirment que la GR Yaris recevra une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports en 2024. Aujourd’hui, le mot officiel est que le DAT est en cours de développement pour encourager davantage de personnes à s’impliquer dans le sport automobile en facilitant la course après avoir retiré la pédale d’embrayage.
Hiroaki Ishiura dit qu’une transmission automatique conventionnelle « semble glissante » et procure « peu de sensation de connexion directe », tandis que le DAT imite le comportement d’un conducteur ramant ses propres vitesses. L’équipe d’ingénierie a eu l’idée d’une voiture automatique plus rapide après qu’Akio Toyoda a déclaré qu’il voulait « répandre la joie de conduire », car peu de gens savent conduire une voiture manuelle.
