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Qu’est-ce qu’un « SUV léger » ?
La Chambre fédérale des industries automobiles (FCAI), dans ses rapports mensuels de ventes VFACTS, attribue chaque voiture en vente en Australie à un segment. Cela inclut les petites voitures (Toyota Corolla), les gros SUV (Isuzu MU-X) et bien d’autres encore.
La catégorie des petits SUV devenait très importante, c’est pourquoi en 2020, la FCAI l’a divisée en deux, le plus petit des petits SUV étant rebaptisé SUV léger.
En 2023, le segment des SUV légers comptait deux fois moins de modèles que le segment des petits SUV, dont les ventes ont globalement dépassé celui-ci de près de trois pour un.
Il n’existe que 10 véhicules classés dans la catégorie des SUV légers, que nous listons ci-dessous. Lequel devriez-vous acheter ?
Alborz Fallah : Suzuki Jimny
Il existe des options décentes dans ce segment (vous ne pouvez pas vous tromper avec le CX-3, le Stonic ou le Juke), mais si je peux en choisir une en utilisant mon cœur plutôt que ma tête, vous ne pouvez vraiment pas négliger la Suzuki. Jimny.
Elle est lente, encombrante et la technologie à l’intérieur semble très années 2000, mais c’est la voiture la plus attrayante, avec beaucoup de caractère et elle peut également vous emmener dans de nombreux endroits que les autres ne peuvent pas.
Maintenant que les niveaux de stock se sont normalisés, qu’il existe une version cinq portes et que certaines offres sont attendues, il n’y a jamais eu de meilleur moment pour acheter une Suzuki.
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Scott Collie : Volkswagen T-Cross
Même si le Renault Captur dépasse largement son poids, je dépenserais mon argent durement gagné pour un Volkswagen T-Cross.
Il s’agit du SUV léger le plus adulte de cette liste, avec un intérieur spacieux et une dynamique sur route impressionnante. Il est également efficace en ville et semble plutôt élégant à mes yeux.
Cela vaut peut-être la peine d’attendre que la version mise à jour arrive en Australie, car elle arrivera en Australie au troisième trimestre 2024 avec un intérieur mis à jour et une apparence plus nette.
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Jordan Mulach : Mazda CX-3
Bien que les ventes de flottes soient probablement le moteur de sa position de leader du segment, le Mazda CX-3 reste une proposition solide.
Cependant, j’attendrais le lifting, encore à confirmer, pour l’Australie récemment introduit pour le Japon, étant donné qu’il dispose d’un écran d’infodivertissement plus grand sans le système compliqué MZD Connect des années passées.
C’est dommage que le CX-30 n’entre pas dans ce segment, mais cela se traduirait par une classe de rivaux encore plus forte.
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Josh Nevett : Nissan Juke
Ce n’est pas le plus gros vendeur et il montre définitivement des signes de vieillissement vers la fin de son cycle de vie, mais il y a encore des arguments en faveur du Nissan Juke.
Le Juke est un excellent véhicule polyvalent avec le meilleur espace de coffre du segment et de solides chiffres d’économie de carburant. Il est également abordable et offre une capacité de remorquage élevée… si c’est le genre de chose que vous faites avec votre SUV léger.
De mon point de vue, elle reste également agréable à regarder, ce qui ne peut pas être le cas de toutes les voitures de cette catégorie.
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Prise rapide : Suzuki Jimny
Je tiens à souligner d’emblée que ce véhicule n’est certainement pas pour tout le monde, mais je choisirais d’acheter le Suzuki Jimny parce que j’en ai moi-même un.
Ce tout-terrain carré a certainement ses bizarreries, notamment son moteur anémique, sa direction vague et son aérodynamisme médiocre. Les finitions intérieures laissent également beaucoup à désirer.
Malgré tout cela, le Jimny sort vraiment de l’ordinaire. Je n’ai connu aucune nouvelle voiture actuelle aussi performante en tout-terrain à ce prix. Bien sûr, il existe le GWM Tank 300, mais il est considérablement plus cher et moins agile.
Le Jimny est également étonnamment amusant à conduire en ville. Il existe certainement de meilleures voitures pour circuler en ville, mais ses proportions réduites permettent de se garer très facilement.
Personnellement, j’opterais pour le Jimny à trois portes ordinaire, car le poids supplémentaire du Jimny XL, que je n’ai pas encore conduit, le ralentit sûrement encore plus. La transmission manuelle à cinq vitesses est également la transmission de choix, puisque la automatique n’a que quatre rapports.
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William Stopford : Ford Puma
Mon choix? Facile : le Ford Puma.
J’étais très en colère lorsque Ford Australie a annoncé qu’elle supprimait son SUV léger.
J’apprécie vraiment le Puma, et c’est l’un des rares petits SUV de ce segment que je me vois réellement posséder.
J’en ai même recommandé un à des membres de ma famille, alors maintenant j’en vois un régulièrement… et son charme n’a pas diminué.
Un petit SUV avec une transmission à double embrayage que je mettrais dans mon garage ? Oui, vous avez bien lu. Je garde encore de bons souvenirs d’une agréable balade sur Mount Glorious Road en Puma il y a quelques années.
Il n’y a rien de mal avec ce segment, mais tout le reste pour moi est loin derrière.
Le Nissan Juke, par exemple, a un design élégant, un style distinctif et une bonne maniabilité, mais son groupe motopropulseur nécessite un travail sérieux.
Le Renault Captur associé est euro-chic, mais pourrait également nécessiter un peu de raffinement, tandis que j’ai hâte de voir à quel point l’intérieur du Volkswagen T-Cross sera meilleur après la mise à jour, car l’habitacle actuel semble très terne.
Les Suzuki Ignis, Hyundai Venue, Kia Stonic et Toyota Yaris Cross me semblent également trop basiques, tandis que le Mazda CX-3 montre son âge et le Suzuki Jimny est trop compromis pour moi car il est peu probable que je prenne un modèle régulier. profiter de ses capacités tout-terrain.
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James Wong : Ford Puma
Oui, il n’est plus disponible, alors procurez-vous-en un avant qu’il ne disparaisse.
Le Ford Puma est une star de la catégorie des poids légers, offrant une dynamique amusante et engageante combinée à des performances turbocompressées.
Il est également assez abordable et offre sans doute un meilleur rapport qualité-prix dans le bas de gamme qu’au haut de gamme, alors que de nombreux concurrents exigent de dépenser plus pour obtenir les meilleures pièces.
Une fois le stock du modèle pré-lifting épuisé, c’est tout jusqu’à l’arrivée du Puma Gen-E entièrement électrique, car Ford Australie a choisi de ne pas accepter les versions rénovées avec moteurs à combustion.
C’est dommage, car ce petit crossover de fabrication européenne était un diamant brut. Obtenez-en un tant que vous le pouvez.
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