Cette construction folle est réservée à la collection privée de BorromeodeSilva, mais la société est ouverte à la construction d’autres exemples si vous en souhaitez un.
- BorromeodeSilva, une entreprise de design basée à Milan connue pour ses restomods, a pris une Ford Mustang Fastback de 1968 et l’a entièrement rénovée.
- Il abandonne le look Mustang classique pour un design multisegment tout-terrain propulsé par un V8, conçu pour les aventures en plein air.
- Le châssis est doté d’une suspension indépendante et d’amortisseurs à ressorts haute performance, tandis que la puissance est fournie par un moteur V8 moderne de 5,0 litres de la Ford Mustang Boss 302 2012.
La Ford Mustang originale est l’une des muscle cars les plus emblématiques de l’histoire. Mais que se passe-t-il lorsque vous le confiez à un magicien du design italien ? Entrez dans le monde de BorromeodeSilva. Et bien, non seulement ils lui ont restitué sa splendeur d’antan. Oh non. Ils l’ont transformé en STL-1, une bête multisegment propulsée par un V8 conçue pour les sensations fortes hors route et les aventures en plein air.
L’entreprise basée à Milan n’est pas étrangère au secteur du restomod, ayant travaillé sur la conception de l’Automobili Amos Futurista (Lancia Delta), de la Lamborghini Diablo d’Eccentrica et de la Porsche 928 de Nardone Automotive. Le nouveau projet STL-1 a été développé en interne. à propos d’une Ford Mustang Fastback de 1968, qui a été « entièrement révisée et modernisée » tant esthétiquement que mécaniquement.
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La pièce de résistance de l’extérieur ? Une cage tubulaire sur mesure qui sort du toit et offre la possibilité d’une couverture sur mesure. Fabriquée entièrement en « acier spécial automobile », la carrosserie est une création de toutes pièces. Bien qu’il honore le design original, il présente des modifications de bon goût telles que des phares antibrouillard de style rallye à l’avant et une partie arrière plus élégante.
Le STL-1 roule sur un jeu de roues Turbine chaussées de pneus tout-terrain Pirelli Scorpion. Sa garde au sol a été augmentée de « quelques centimètres » et les skis et protections de soubassement le rendent plus durable hors des sentiers battus.
BorromodeSilva
Châssis amélioré et V8 moderne
Le châssis du pony car classique a également été modifié pour correspondre à son esprit aventureux. Pensez à des améliorations renforcées comme une suspension indépendante, des amortisseurs coilover haute performance et de nouveaux bras de commande tubulaires. De plus, il existe des arbres d’essieu avec joints homocinétiques et un boîtier de direction manuel à crémaillère avec tirants et bagues pour maintenir l’agilité. Sans oublier le système de freinage plus robuste, doté de disques perforés plus grands (11 pouces à l’avant, 10,5 pouces à l’arrière) combinés à des étriers en aluminium pour une puissance de freinage maximale.
Sous le capot du classique se trouve un moteur V8 Road Runner moderne de 5,0 litres provenant de la Ford Mustang Boss 302 2012, initialement évalué à 444 ch (331 kW / 450 ch) et 380 lb-pi (515 Nm) de couple. Le moteur Ford basé sur Coyote comprend un vilebrequin en acier forgé, des pistons en aluminium forgé, des culasses percées CNC, un collecteur d’admission de course 302R à haut débit et un arbre à cames révisé avec un profil d’échappement à grande levée.
La puissance est transmise à l’essieu arrière à l’aide d’un nouveau différentiel à glissement limité. De plus, BorromeodeSilva a ajouté un nouvel échappement haute performance fabriqué à partir de « matériaux aérospatiaux sophistiqués ».
Intérieur conforme aux spécifications du rallye
Le cockpit exposé a également été rénové, adoptant une philosophie de design minimaliste et utile. Nous pouvons voir un nouveau groupe d’instruments numériques au thème rétro derrière le volant de type rallye, des interrupteurs à bascule de style avion sur le tableau de bord et une conception tubulaire pour la console centrale et les sièges baquets sans appuie-tête.
Bien que le STL-1 ait déjà été vu à travers une série de rendus, BorromeodeSilva s’est déclaré prêt à produire le premier exemplaire qui sera réservé à sa collection privée. Cependant, la société est disposée à construire davantage d’unités sur demande, car elle a établi des contacts avec des « partenaires de premier plan » aux États-Unis et en Europe pour la production du STL-1.
Le prix du restomod basé sur la Mustang reste un mystère, mais compte tenu des modifications importantes, on peut dire sans se tromper que ce ne sera pas un achat bon marché.
