Porsche Taycan rénovée, monospace hybride Kia, véhicules électriques Ford et GM moins chers : la semaine à l’envers

Quelle marque de véhicules électriques a lancé des versions moins chères de sa camionnette et de son SUV électriques ?

Quels hôtels recevront bientôt des chargeurs muraux Tesla ?

Voici notre retour sur la semaine inversée, ici même sur Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 9 février 2024.

Lors d’un premier voyage du fourgon électrique Mercedes-Benz eSprinter 2024, nous avons vu comment les entreprises et les gestionnaires de flottes vont manquer d’excuses, puisque le diesel vit en sursis. Et cette fourgonnette silencieuse et super efficace ouvre la voie aux fourgonnettes de tourisme, aux véhicules récréatifs et aux fourgonnettes électriques qui arriveront dans quelques années seulement.

Rivian a publié jeudi les détails des versions moins chères des packs R1T et R1S Standard qui devaient arriver avec une batterie LFP. Au lieu de cela, les versions Standard et Standard+ recevront une version plus petite de la même batterie proposée dans le reste de la gamme. Cela les qualifie dès le départ au crédit d’impôt pour véhicules électriques de 3 750 $ – en réalité 67 950 $, destination comprise, pour un camion électrique de 270 milles, ou augmentez-le jusqu’à une autonomie de 315 milles pour 3 100 $ de plus.

Le 7 mars, Rivian dévoilera son R2 grand public, même s’il n’atteindra les clients qu’en 2026. Est-ce qu’il suscitera un nouvel intérêt pour la marque de camions électriques et sera-t-il son « moment Model 3 » ?

Dans une gamme Porsche Taycan 2025 actualisée dévoilée mardi, Porsche a affiché de meilleurs chiffres dans de nombreux aspects, notamment l’autonomie, l’efficacité, la charge et l’accélération, et il semble que les gains d’autonomie du Taycan iront bien au-delà de son augmentation de 13 % de la capacité de la batterie. Le Taycan se démarque également des modèles à essence ; Porsche affirme qu’il s’agit de la Porsche de production la plus rapide et la plus puissante jamais créée.

Le PDG de Ford, Jim Farley, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2023 de la société mardi après-midi, a noté que la société réorientait ses efforts en matière de véhicules électriques des gros véhicules électriques vers des véhicules électriques plus petits et moins coûteux pour rivaliser avec une Tesla de 25 000 $ et des produits en provenance de Chine. Avec la plate-forme Gen 3 à laquelle vous avez fait référence (qui est développée sous la direction du gourou du développement du modèle 3 Alan Clarke au sein du modèle E de Ford), Ford transposera-t-il l’esprit du modèle T dans l’ère de l’électrique ?

Farley a également mis l’accent sur les hybrides Ford dans un contexte de variations régionales de la demande de véhicules électriques. En Californie, par exemple, le Lightning EV représente 30 % des ventes du F-150, tandis qu’à Dallas, les versions hybrides et EV ne représentent ensemble que 15 %. Farley a déclaré que cela s’explique en partie par des calculs plus simples dans les salles d’exposition sur les avantages en termes de coûts des hybrides.

Aptera, une startup californienne axée sur l’efficacité, affirme avoir financé suffisamment d’argent pour construire son trois-roues électrique solaire. Mais est-ce suffisant pour échapper à l’ombre d’Elio et à un schéma de délais décalés ?

Kia rappelle deux de ses véhicules électriques ; dans ce cas, un petit nombre de modèles Niro EV 2023-2024 et EV6 2023 pour des arbres de transmission potentiellement défectueux. Le rappel couvre les modèles fabriqués dans une fenêtre de fabrication relativement étroite au début de l’année dernière : 1 243 véhicules américains au total.

Les récents commentaires de Toyota minimisant les véhicules électriques ne semblent pas avoir modifié ses projets de construction d’un SUV Toyota électrique à trois rangées dans le Kentucky. Il a annoncé un investissement supplémentaire de 1,3 milliard de dollars pour permettre à l’usine d’ajouter une chaîne d’assemblage de batteries, où la production de véhicules électriques débutera en 2025.

Avec l’ajout de la minifourgonnette Kia Carnival hybride 2025, les familles disposeront d’une autre option familiale à consommation élevée avec trois rangées de sièges flexibles. Le Carnival Hybrid concurrencera les Toyota Sienna et Chrysler Pacifica Hybrid, même s’il n’offrira pas initialement de transmission intégrale ni de version hybride rechargeable.

Voulez-vous un camion de sport électrique? La BMW i5 Touring annoncée mercredi est la suivante : une version break de la voiture électrique i5 et membre de la famille Série 5. BMW appelle le premier véhicule électrique du genre. Cependant, si vous voulez quelque chose avec son utilité aux États-Unis avec le badge BMW, vous devrez opter pour l’un de ses VUS ; BMW a confirmé qu’il n’était pas prévu de l’introduire, ni aucun autre wagon de la Série 5, aux États-Unis.

Et il y avait beaucoup de nouvelles sur le fret. Parmi eux, Choice Hotels, la chaîne qui comprend Radisson, Cambria, Comfort, Quality Inn et bien d’autres, a annoncé qu’elle ajouterait des chargeurs muraux Tesla dans des milliers d’hôtels, permettant une recharge complète de nuit pour de nombreux véhicules électriques. La marque Cambria proposera des chargeurs pour véhicules électriques sur tous ses sites d’ici fin 2024.

Electrify America présente un modèle d’avenir dans sa station de recharge pour véhicules électriques urbains emblématique, en l’introduisant à l’intérieur avec des salons climatisés, des ventes de nourriture et de boissons, une connexion Wi-Fi gratuite et des connecteurs jusqu’à 350 kW. Il lance une nouvelle stratégie pour des stations plus grandes desservant les zones urbaines, tandis que son nouveau design extérieur ajoute des auvents solaires et bien plus encore.

Ionna est le nom du réseau de recharge pour véhicules électriques formé par sept constructeurs automobiles, a-t-il révélé vendredi. Le réseau, qui proposera à terme 30 000 chargeurs rapides, chacun de 350 kW ou plus, pourrait être le rival le plus proche du réseau Supercharger de Tesla. Les premières Bornes de recharge aux États-Unis seront ouvertes cette année, précise-t-il.

Le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de l’administration Biden a tendance à favoriser les stations-service et les dépanneurs. Mais un arrêt de recharge rapide à Waffle House dans le Tennessee est un exemple qui va à l’encontre de la tendance.

GM a fait appel à l’ancien chef du développement des batteries Tesla, Kurt Kelty, pour mettre en production plus tôt des véhicules électriques GM à moindre coût. La montée en puissance de la production de GM a été extrêmement lente, et la montée en puissance des batteries elle-même est citée comme l’une des raisons pour lesquelles l’entreprise a manqué ses objectifs de production de cette marge.

Comme le souligne un récapitulatif des ventes publié la semaine dernière par les concessionnaires californiens, les ventes de véhicules électriques chez les concessionnaires franchisés ont fortement augmenté de 94 % entre 2022 et 2023. Mais le champion des ventes directes Tesla régnait toujours en maître en Californie, avec le Model 3 et le Model Y ajoutant jusqu’à près d’un véhicule sur huit vendu dans l’État, électrique ou non. En d’autres termes, près d’une Tesla sur huit vendue dans le monde a été livrée en Californie.

Et la National Automobile Dealers Association (NADA) estime pouvoir transformer les concessionnaires automobiles en experts en véhicules électriques en 90 minutes. Un tel programme pourrait-il être tout ce dont les concessionnaires ont besoin pour sortir de la voie lente et de la conviction que l’administration Biden va trop vite en matière de véhicules électriques ?

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