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Mercedes est devenu le premier constructeur automobile à mener un test public de collision frontale de véhicules électriques pour voir ce qui se passerait s’ils se heurtaient les uns aux autres.
Lorsque le programme européen d’évaluation des voitures neuves (NCAP) teste des véhicules, il les écrase dans un bloc statique à une vitesse de 50 km/h (31 mph). Mercedes voulait prouver que ses nouveaux véhicules EQ sont extrêmement sûrs, c’est pourquoi elle est devenue le premier constructeur automobile à effectuer un test de collision frontale public entre deux véhicules électriques.
Dans le combat le plus destructeur imaginable, il a lancé un SUV EQA et EQS l’un contre l’autre à une vitesse de 56 km/h (35 mph), ce qui signifie que la vitesse relative des véhicules est de 112 km/h (70 mph). Ils entrent alors en collision les uns avec les autres avec un chevauchement de 50 pour cent.
Mercedes affirme avoir choisi cette configuration spécifique car elle reflète un type d’accident qui peut survenir sur les routes de campagne, notamment lorsqu’un véhicule tente de dépasser. La vitesse a été choisie pour tenir compte de l’hypothèse selon laquelle les deux véhicules freineraient probablement avant la collision.
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Comme prévu, les résultats sont destructeurs. Cependant, les ingénieurs en sécurité de Mercedes affirment que cette destruction apparente est délibérée. Le fait que l’avant des véhicules soit plissé a pour but de protéger à la fois les passagers et les batteries.
En fait, Mercedes affirme que les mannequins utilisés dans ce crash test (dont quatre étaient destinés à simuler des occupants féminins et un à simuler un passager masculin) ont montré un faible risque de blessures graves.
Pendant ce temps, les systèmes de sécurité des véhicules électriques de Mercedes ont également fonctionné. Alors que la structure anti-choc a évité de graves dommages aux cellules, son concept de protection haute tension à plusieurs niveaux a évité d’endommager le reste du système.
Pour parvenir à ce type de sécurité, Mercedes utilise diverses stratégies. Il s’agit notamment de séparer les câbles positifs et négatifs et d’utiliser un système d’autosurveillance haute tension qui s’éteint automatiquement lorsqu’il détecte une collision grave pour garantir la sécurité du véhicule avant, pendant et après un accident.
Désormais, Mercedes utilise le crash test dans le cadre d’une nouvelle campagne publicitaire pour prouver aux consommateurs que ses véhicules électriques sont encore plus sûrs que ceux testés par des organismes de sécurité tiers.
« La sécurité fait partie de l’ADN de Mercedes-Benz et l’un de nos principaux engagements envers tous les usagers de la route », a déclaré Markus Schäfer, directeur technologique de Mercedes. « Et pour nous, protéger des vies humaines n’est pas une question de système de propulsion. Le récent crash test réalisé avec deux véhicules entièrement électriques le prouve. « Cela démontre que tous nos véhicules offrent le même niveau élevé de sécurité, quelle que soit la technologie qui les équipe. »
