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Plusieurs constructeurs automobiles, dont Stellantis, Volkswagen, Skoda et d’autres, ont été très critiques à l’égard des normes strictes d’émissions Euro 7 qui menacent le Vieux Continent. Certains dirigeants les ont même qualifiées d’« inutiles », mais il semble qu’il y ait une lumière au bout du tunnel pour les critiques des nouvelles règles. Il y a quelques instants, au moment de la rédaction de cet article, les ministres de l’UE se sont mis d’accord sur de nouvelles règles édulcorées.
Face à l’opposition des constructeurs automobiles et des pays membres, dont la France, l’Italie, la République tchèque, la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie, les ministres ont convenu de ne pas mettre en œuvre de changements significatifs aux normes Euro 6 existantes pour les voitures et les camions. Il y aura cependant des réglementations plus strictes pour les bus et les poids lourds.
Même si elle est officielle, la décision n’est pas encore définitive. L’Espagne, qui assure la présidence tournante de l’UE, a présenté le texte de compromis qui a obtenu l’accord du Conseil de l’Union européenne, composé des ministres de l’UE. La forme finale de la loi doit être discutée et signée par le Conseil, le Parlement européen et la Commission européenne.
« Nous pensons qu’avec cette proposition, nous obtiendrons un large soutien, un équilibre dans les coûts d’investissement des marques de fabrication et que nous améliorerons les bénéfices environnementaux dérivés de cette réglementation », a commenté le ministre espagnol de l’Industrie, du Commerce et du Tourisme, Héctor Gómez Hernández. .
« La position des États membres constitue une amélioration par rapport à la proposition Euro 7 de la Commission européenne, qui était totalement disproportionnée, générant des coûts élevés pour l’industrie et les clients, avec des avantages environnementaux limités », a-t-il déclaré. Association des constructeurs européens d’automobiles a ajouté la réalisatrice Sigrid de Vries. « L’objectif du Conseil de poursuivre les tests Euro 6 efficaces est raisonnable. Cependant, par rapport à ce qui existe aujourd’hui, la norme Euro 7 est beaucoup plus large pour les voitures neuves, les camionnettes et, en particulier, les véhicules lourds, nécessitant d’importants efforts d’ingénierie et de tests. »
Aussi ironique que cela puisse paraître, les constructeurs automobiles européens ont déclaré que les normes d’émissions plus strictes initialement proposées pourraient ralentir l’adoption des véhicules électriques. L’Euro 7 dans sa forme précédente détournerait les entreprises d’investir dans les véhicules électriques, a récemment déclaré le PDG de Renault, Luca de Meo, tandis que le patron de Skoda, Klaus Zellmer, a admis que construire de petites voitures avec des émissions plus strictes pourrait être impossible.
