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Après avoir enquêté sur les allégations selon lesquelles les Broncos équipés de moteurs de 2,7 litres pourraient tomber en panne de manière catastrophique, la NHTSA est désormais suffisamment préoccupée pour examiner tous les véhicules Ford équipés de moteurs EcoBoost de 2,7 et 3,0 litres.
Ce qui a commencé comme une enquête sur des plaintes liées à une poignée de Broncos équipés du moteur EcoBoost de 2,7 litres de Ford s’étend désormais à une analyse technique de 708 837 camions et SUV équipés de moteurs EcoBoost de 2,7 ou 3,0 litres.
Le Bureau d’enquête sur les défauts (ODI) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé qu’il lançait une « analyse technique » sur ces véhicules à la suite des données fournies par Ford.
Même sans rappel, ODI affirme avoir demandé au constructeur automobile des informations sur tous les véhicules équipés du moteur de 2,7 litres, y compris l’année modèle 2022 Bronco, 2021-2022 F-150, 2021-2022 Edge et 2021-2022. Lincoln Nautilus.
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Lire : Le gouvernement fédéral ouvre une enquête sur le Ford Bronco V6 de 2,7 L pour panne moteur catastrophique
Dans ces informations, Ford a fourni la preuve de 328 plaintes de clients, 487 demandes de garantie et 809 changements de moteur. Les données énumèrent un certain nombre de conséquences de ces pannes, mais la plus courante est la perte de puissance.
Sur la base des informations reçues, l’ODI estime également que le problème pourrait affecter les véhicules équipés du moteur EcoBoost de 3,0 litres de Ford, car il fait partie de la même famille de moteurs « Nano ». Cela signifie que certains Ford Explorer et Lincoln Aviator 2021-2022 entrent également dans le champ de cette enquête.
En fin de compte, l’ODI estime qu’en raison d’un certain nombre de facteurs, notamment le type d’alliage utilisé, les soupapes d’admission de ces moteurs pourraient se briser. Cela peut à son tour conduire à une panne moteur catastrophique, qui pourrait faire des occupants d’un véhicule des cibles faciles sur une autoroute ou une autre route, les mettant ainsi en danger.
Dans le cadre de son analyse technique, ODI souhaite évaluer l’étendue de ce problème, déterminer combien de pièces ont été retournées, analyser l’effet de cette panne sur la durée de vie d’un moteur et recueillir des informations sur l’efficacité de la réponse. Ford a résolu le problème (il a changé l’alliage utilisé dans les soupapes en 2021).
Même si l’enquête s’élargit, Ford n’est pas encore obligé de lancer une campagne de rappel de ces véhicules. Cependant, selon les résultats de l’analyse technique, une telle analyse pourrait être nécessaire.
