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Nous avons commandé notre offres du plus petit au plus grand cette semaine, à commencer par le nouveau modèle Lego Technic Kawasaki Ninja H2R à l’échelle 1:8. De là, nous sommes passés à un scrambler Honda vintage, une couchette BMW R100 et une pelle Zero Engineering Type 9 à vendre.
Lego Technic Kawasaki Ninja H2R Qu’ont en commun la Ducati Panigale V4, la Yamaha MT10 SP et la BMW M 1000 RR ? Vous pouvez tous les construire avec des Lego, c’est quoi. Et si aucun d’entre eux ne satisfait votre soif de moto haute performance sous forme de bloc DIY, Lego Technic a désormais également ajouté la Kawasaki Ninja H2R à son catalogue.
La Kawasaki Ninja H2R pleine grandeur est une hyperbike suralimentée à quatre cylindres de 998 cm3 capable d’atteindre 400 km/h (250 mph). Ce modèle à l’échelle 1:8 comprend 643 pièces Lego, mesure 17 cm de haut et peut aller aussi vite que vous pouvez le pousser sur une table tout en faisant des bruits de moteur.
Présenté à partir de 10 ans, le Lego Technic Kawasaki Ninja H2R présente le même niveau de détail que nous attendons du fabricant de jouets danois. Non seulement ils ont réussi le look, mais ils ont également équipé le Ninja de la taille d’un ordinateur de bureau d’une variété de pièces mobiles. La direction fonctionne, tout comme la fourche, l’amortisseur arrière et la béquille latérale.
Les quatre pistons du Lego Ninja H2R sont articulés et son levier de vitesses s’enclenche en premier, point mort et deuxième. Et oui, il dispose également d’un petit compresseur Lego.
La version arbore également les spoilers aérodynamiques de la Ninja H2R et une poignée de décalcomanies pour correspondre à son homologue de 310 chevaux. Tout cela au prix de 84,99 $ aux États-Unis, 79,99 € dans la plupart des pays d’Europe et 69,99 £ au Royaume-Uni.
Même si nous n’avons guère envie de posséder une hyperbike de 310 chevaux susceptible de nous faire arrêter, nous sommes fans de la collection de motos très détaillées de Lego Technic. Non seulement cette petite machine aurait fière allure sur notre étagère, mais elle serait également très amusante à construire (pour les enfants de tous âges). (Plus loin)
Honda 360 Scrambler par Freeland Motorcycles Difficile de savoir exactement comment appeler ce charmant scrambler de Ronnie Hansen, l’homme derrière Freeland Motorcycles en Californie. L’inspiration pour le projet lui est venue lorsqu’il construisait une Honda CB360 pour un client et pensait qu’il devrait construire une autre CB360 avec une ambiance plus sauvage. Mais au lieu de se procurer une nouvelle CB360, Ronnie a assemblé la machine à partir de diverses pièces dans son atelier.
Les travaux ont commencé sur le châssis d’une Honda CJ360 du milieu des années 70. La CJ était une version moins chère et moins populaire de la CB, dépourvue du sixième rapport et du démarrage électrique de la CB. Ronnie a retiré les languettes du cadre et l’a peint en or.
Un jeu de fourches Honda SL350 classiques a été installé à l’avant, avec de grands amortisseurs de rechange à l’arrière. Les roues sont dotées de moyeux de freins à tambour et de pneus de style trial, tandis que des ailes surélevées et un clou de sous-châssis haché rappellent l’esthétique vintage du Scrambler.
Un autre jumeau Honda classique de petit diamètre a prêté son moteur au projet ; le CL360, également connu sous le nom de version brouilleur du CB360. Ronnie a remplacé les carburateurs d’origine par des Mikunis réglés avec des filtres à dosettes et a ajouté un système d’échappement deux en un se terminant par un silencieux à cône inversé. Le système d’échappement de grande hauteur a été habillé de noir, avec des boucliers thermiques sur mesure sur la jambe du conducteur.
Pour la carrosserie, Ronnie a acquis une réplique de l’incontournable réservoir de carburant Benelli Mojave, en l’associant à un siège personnalisé. Un petit phare, des barres Scrambler et des poignées vintage complètent les spécifications des pièces, tandis qu’une élégante livrée noire et dorée emmène la moto jusqu’à la ligne d’arrivée. (Fontaine)
BMW R100 par Rind Performance Ce boxeur doit être l’un des dormeurs les plus habiles que nous ayons jamais vu. La moto donatrice est une BMW R100 de 1980, le style est calqué sur la R50/5 des années 70 et les trains roulants sont de qualité supérieure.
C’est l’œuvre de Robin Ludwig de Rind Performance. L’amour de Robin pour le slash-five de Beemers venait de son grand-père, qui possédait un R50/5. La R100 personnalisée de Robin est un hommage moderne au vélo de son grand-père, combinant de véritables pièces R50/5 avec la plate-forme R100 plus récente et plus rapide.
Au sommet se trouve un réservoir de carburant R50/5, suivi d’un siège R50/5. Robin a raccourci le sous-châssis de la moto et réduit la longueur de la selle pour lui donner un look plus sportif. L’arrière de la moto est complété par une poignée de maintien BMW traditionnelle et un petit feu arrière rond.
L’arrière repose sur un ensemble élégant d’amortisseurs Öhlins, avec des fourches Showa inversées à l’avant. Les roues à lacets de 18 pouces portent des pneus Metzeler Racetec RR et la roue avant arbore une paire d’étriers de frein Brembo. Un système d’échappement en acier inoxydable assure la bande sonore, tandis que le moteur a été réglé pour produire 70 ch utilisables.
Robin a gardé l’habitacle bien rangé avec un ensemble décontracté de barres de direction, des clignotants à LED aux extrémités du guidon et un phare BMW R nineT dans un seau classique, maintenu en place par des pattes sur mesure. Si ce n’est pas le mélange parfait de looks old-school et de performances new-school, nous ne savons pas ce que c’est. (Fontaine)
À vendre : Zero Engineering Type 9 2019 par Mark Sheppard Les fans de la série télévisée à succès Supernatural connaîtront Mark Sheppard comme l’acteur qui incarne Crowley. Mais nous nous intéressons davantage à son amour des motos et, plus particulièrement, aux magnifiques machines qu’il vend actuellement via Iconic Motorcycle Auctions.
Actuellement en vente, ce Zero Engineering Type 9 2019, construit par la succursale américaine de Zero à Las Vegas.
Si vous ne le saviez pas déjà, Zero Engineering est une entreprise japonaise de construction de vélos fondée par nul autre que Shinya Kimura au début des années 90. Kimura-san a finalement évolué, mais Zero a continué à fonctionner et s’est finalement étendu à d’autres pays. Zero Engineering USA fabrique des vélos en utilisant les cadres et suspensions emblématiques de l’entreprise, importés du Japon, avec des moteurs et des transmissions d’origine locale.
Le vélo de Mark Sheppard suit le modèle standard Zero Engineering Type 9. Le cadre à col de cygne en acier est une pièce exclusive de Zero, tout comme la suspension arrière multibras unique et l’avant de style ressort. Le vélo roule sur des roues à rayons et est arrêté par un frein avant Brembo et un frein arrière Wilwood.
Il est propulsé par un moteur à tête de lame S&S Cycle 93ci, avec un carburateur S&S Super E, une transmission Baker à cinq vitesses et une primaire ouverte, avec une chaîne envoyant la puissance à la roue arrière. Le moteur dispose également d’une puce qui limite sa puissance jusqu’au rodage de la moto (le compteur kilométrique n’affiche actuellement que 358 miles).
Lors de la préparation de la vente aux enchères du Type 9, Iconic a changé l’huile et le filtre à huile, remplacé la batterie, resserré la chaîne et soigné le vélo dans les moindres détails. Les enchères se terminent dans deux jours, alors dépêchez-vous. (Plus loin)
