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Le Toyota Hilux sportif obtient des badges GR, des roues légères, des pneus tout-terrain et une suspension améliorée, mais pas de puissance supplémentaire
pour Chris Chilton
17 octobre 2023 à 08h55
Toyota n’a lancé sa première voiture de route GR qu’en 2019, mais la notoriété de la marque est énorme et le constructeur automobile souhaite capitaliser sur la crédibilité qu’induisent ces deux lettres. Et tout comme BMW et Mercedes le font avec leurs badges M et AMG, Toyota propose des voitures GR exclusives et utilise GR Sport comme niveau de finition pour ajouter du piquant à ses voitures classiques.
Ainsi, même si nous aimerions voir l’équipe GR se lâcher avec le camion Hilux pour créer quelque chose qui ressemble à un Ranger Raptor, ce que nous avons ici est un camion Hilux ordinaire de marque GR avec une touche de thème de performance. détails.
Le Hilux GR Sport II, pour lui donner son nom complet, est la suite du fourgon original GR Sport aux spécifications européennes introduit plus tôt cette année et sera mis en vente au Royaume-Uni en 2024. Il est livré uniquement avec une double cabine et gagne 20 mm. (0,8 pouce) de hauteur de caisse par rapport à un Hilux d’origine pour une garde au sol accrue et un angle d’approche amélioré (de 29 à 30 degrés). Il y a des roues de 17 pouces avec des pneus tout-terrain, des amortisseurs monotubes à action plus rapide au lieu des anciennes pièces bitubes, ainsi que des freins plus gros à l’avant et un jeu de disques à l’arrière au lieu de tambours.
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Mais le changement le plus évident est l’impressionnante largeur de 140 mm (5,5 pouces) et 150 mm (5,9 pouces) ajoutée aux voies avant et arrière, un changement qui devrait améliorer la stabilité, mais nécessite également un grand ensemble d’extensions d’arche qui donnent le GR Sport II a beaucoup plus d’attrait visuel, ce qui est vraiment l’objectif de cet ensemble.
D’autres améliorations visuelles incluent une calandre noire en G-mesh, des marchepieds latéraux noirs, des rétroviseurs, des poignées de porte et un pare-chocs arrière, qui contrastent tous joliment avec les étriers de frein et les ressorts hélicoïdaux rouges. À l’intérieur, on trouve des sièges sport de marque GR recouverts de daim et de simili cuir, des ceintures de sécurité et des palettes de changement de vitesse rouges, des pédales en aluminium et le système multimédia Smart Connect+ de 8 pouces de Toyota.
Malheureusement, il n’y a pas de changements à saveur GR sous le capot, où le Hilux se retrouve avec la même transmission automatique turbodiesel de 2,8 litres à quatre et six vitesses (201 ch (150 kW / 204 ch) équipant les versions du camion. qu’ils ne sont pas GR sur le marché britannique.
