Le Lexus RZ 300e arrive aux États-Unis avec une traction avant et une autonomie de 266 milles

Le RZ de base commence à 55,15 $

Lexus a récemment introduit le RZ 300e d’entrée de gamme au Japon et la société a annoncé qu’il arriverait aux États-Unis en 2024.

Le RZ 300e, qui sera commercialisé prochainement, renonce à la transmission intégrale et opte pour un moteur avant développant 201 CH (150 kW / 204 CH). C’est 107 ch (80 kW / 108 ch) de moins que le RZ 450e, mais la variante à traction avant commence à 55 150 $, ce qui la rend 4 700 $ moins chère que le modèle à traction intégrale.

En plus d’être moins cher, le RZ 300e dispose d’une batterie lithium-ion légèrement plus grande de 72,8 kWh. Cela permet au crossover d’avoir une autonomie estimée par l’EPA de 266 miles (428 km) lorsqu’il est équipé de roues de 18 pouces. Des roues de 20 pouces sont également disponibles, mais réduisent l’autonomie à seulement 224 miles (360 km).

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Les deux constituent des améliorations par rapport au RZ 450e, qui dispose d’une batterie de 71,4 kWh et d’une autonomie estimée par l’EPA de 220 miles (354 km) lorsqu’il est équipé de roues de 18 pouces. Avec un modèle de 20 pouces, il ne peut parcourir que 315 km (196 miles).

Le groupe motopropulseur n’est pas la seule différence, car le RZ 300e possède un sous-châssis arrière unique qui « supprime les vibrations et le bruit, contribuant ainsi à une conduite douce et silencieuse ».

Laissant de côté le modèle de base, le RZ 2024 est disponible dans une nouvelle couleur Copper Crest. Le véhicule électrique est également équipé d’un nouveau « câble de charge double tension », qui fonctionne avec les prises 120 V et 240 V.

Lexus n’a pas dit grand-chose d’autre sur le crossover, mais il est équipé d’un revêtement NuLuxe, d’un « éclairage ombragé » et d’un système d’infodivertissement de 14 pouces. Les acheteurs trouveront également une variété de systèmes d’aide à la conduite, notamment un régulateur de vitesse dynamique à radar toutes vitesses, une assistance au suivi de voie, un avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction, une assistance aux panneaux de signalisation et un système de pré-collision arrière avec détection des piétons.