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Le logiciel semble ouvrir des possibilités infinies pour les véhicules électriques. Comme si des fonctionnalités telles que le pompage de sons artificiels via des haut-parleurs, la simulation de changements de vitesse manuels et la création de musique via des pédales n’étaient pas assez innovantes, les constructeurs automobiles vont maintenant plus loin pour garantir que certains d’entre vous, amateurs de voitures ICE, ne souffrent pas de FOMO. dans le futur électrique.
Et cette étape consiste à faire vibrer les véhicules électriques.
La prochaine Dodge Charger EV 2025, qui a été révélée sous forme conceptuelle sous le nom de Dodge Charger Daytona SRT Concept l’année dernière, émettra non seulement de faux bruits grâce à son gadget « Fratzonic Chamber Exhaust », mais intégrera également une fonctionnalité appelée « Amélioration active des vibrations ». » « , selon un brevet La société mère de Dodge, Stellantis, dépose un dossier auprès de l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle.
Soyez complètement chargé
Les muscle cars américaines passent à l’électrique.
Il est peu probable que les muscle cars soient loin derrière, car tous les segments automobiles aux États-Unis se tournent vers l’alimentation par batterie. Mais pour les rendre aussi excitants qu’avant, du moins au sens traditionnel du terme, les constructeurs automobiles utilisent des logiciels pour introduire des sons et des vibrations artificiels.
Il est difficile de croire que les ingénieurs puissent reproduire les vibrations du monstrueux V8 énergivore de la Dodge Charger Hellcat SRT. Mais Dodge pourrait trouver ici quelque chose d’innovant. L’AVE générera des vibrations adaptées aux conditions spécifiques du monde réel du véhicule, telles que le ralenti, la conduite ou le changement de vitesse, à l’aide d’une suite de capteurs et de « générateurs de force » installés dans la carrosserie et le châssis du véhicule.
Essentiellement, les capteurs surveilleraient les conditions du véhicule, puis demanderaient aux générateurs de force de créer des vibrations imitant celles d’un moteur à combustion interne. Un contrôleur gérerait ce processus. Au moins en principe, cela semble similaire au retour haptique sur les smartphones ou les consoles de jeux.
La version de pré-production de la prochaine Dodge Charger EV 2025 semble assez fidèle au concept.
En fournissant des signaux sonores et vibratoires correspondants, Dodge estime que la sensibilisation du conducteur et la sécurité des piétons peuvent être améliorées. L’AVE se synchroniserait avec la fonction Active Sound Enhancement (ASE) également en développement pour informer le conducteur si le véhicule électrique est allumé ou éteint, grâce à un retour sonore et tactile.
Les véhicules électriques totalement silencieux risquent de provoquer des « mouvements indésirables », selon la demande de brevet. De plus, des alertes personnalisables permettraient d’activer des profils de vibration pour les avertissements de sortie de voie et les notifications au conducteur, ce qui pourrait améliorer la sécurité.
Cela dit, Dodge n’est pas la seule marque à chercher à intégrer des vibrations artificielles dans ses futures voitures. L’année dernière, BMW était également soi-disant en tenant compte du retour de vibration pour la boîte de vitesses de vos futurs véhicules électriques M-Performance.
On pourrait affirmer que l’expérience sans vibrations des véhicules électriques conduit à une expérience de conduite douce et sans stress et constitue l’un des nombreux avantages des véhicules électriques. Cependant, il est également vrai que les vibrations dans une voiture à essence peuvent être des indicateurs de sécurité critiques. Ils alertent les conducteurs des problèmes potentiels liés au moteur, aux pneus ou aux composants desserrés.
Des vibrations soudaines ou inhabituelles peuvent indiquer la nécessité d’une attention immédiate pour éviter des accidents ou des pannes mécaniques. Cela vaut peut-être la peine de prêter attention à la façon dont le « système vibroacoustique » de Dodge fonctionne sur ce front.
