Il y aura une publicité Tesla pleine de mensonges au Super Bowl mais ce n’est pas celle d’Elon

Dan O’Dowd, milliardaire autoproclamé et fondateur de Green Hills Software, une société privée qui fabrique des systèmes d’exploitation et des outils de programmation, est à l’origine du projet Dawn.

En 2022, O’Dowd avait lancé une campagne au Sénat dans son État d’origine, la Californie, mais le responsable de la technologie a clairement indiqué qu’il menait une campagne sur un seul thème, et ce thème était le programme américain de conduite entièrement autonome de Tesla.

Sous couvert de publicités politiques, il a investi plusieurs millions de dollars dans une campagne publicitaire visant à attaquer le programme de conduite autonome Beta de Tesla, dans le but de l’interdire sur la voie publique aux États-Unis.

Bien qu’O’Dowd ait perdu ses efforts au Sénat, la campagne s’est poursuivie sous le nom de « The Dawn Project » et a continué à attaquer fréquemment Tesla avec des publicités et des publications sur les réseaux sociaux.

Tesla a fini par envoyer une lettre de cessation au Projet Dawn au cours de la campagne, mais cela n’a pas dissuadé le groupe, qui a en fait lancé une publicité anti-Tesla lors du Super Bowl l’année dernière.

Maintenant, ils ont recommencé.

L’avis d’Electrek

Maintenant, si vous avez suivi ma couverture bêta de Tesla FSD sur électrique, tu sais que je ne suis pas le plus grand fan de la série. J’aime ce que Tesla essaie d’accomplir, mais je n’aime pas qu’ils aient décidé de vendre la fonctionnalité avant qu’elle ne soit vraiment terminée.

Les retards ont également rendu de plus en plus floue la voie vers la conduite autonome. D’après ma propre expérience, FSD Beta peut être dangereux à utiliser si vous ne l’abordez pas comme prévu, c’est-à-dire en gardant les mains sur le volant et en étant prêt à prendre le contrôle à tout moment.

Mais malgré tous ces problèmes, je pense que l’approche alarmiste du Projet Dawn est mauvaise.

C’est même potentiellement diffamatoire. Je ne sais pas comment ils peuvent dire que « cela a coûté la vie à 33 personnes ». Je suppose qu’ils parlent d’accidents mortels dans lesquels une ou plusieurs fonctionnalités bêta du pilote automatique FSD ont été activées, mais cela ne signifie pas que ces fonctionnalités étaient à l’origine des accidents.

Dans presque tous les cas que nous avons vus, les données ont finalement révélé que le conducteur n’y prêtait pas attention. La manière dont The Dawn Project décrit les accidents de Tesla équivaudrait à dire que dans tous les accidents où le régulateur de vitesse serait actif, le régulateur de vitesse serait responsable. Cela n’a pas de sens.

Maintenant, cela conduit à un domaine de critique que je pense juste, à savoir que la surveillance des conducteurs de Tesla est médiocre par rapport à la concurrence. Une surveillance efficace des conducteurs peut contribuer à garantir que les conducteurs sont attentifs.

C’est probablement un point sur lequel je suis d’accord avec The Dawn Project, mais je ne sais pas si cela justifie de diaboliser FSD Beta dans une publicité pour le Super Bowl.

Il est également important de noter que l’intention d’O’Dowd n’est pas nécessairement purement altruiste : essayer d’empêcher Tesla de tuer des enfants. Il se trouve que son entreprise, Green Hills Software, fabrique des logiciels d’aide à la conduite automobile. On pourrait dire que c’est un concurrent du Tesla Autopilot. Coïncidence?