[ad_1]
Hyundai semble chercher un moyen d’accroître sa présence en Chine
pour Brad Anderson
1 heure avant
Pour la première fois, Hyundai construira des véhicules pour une marque externe sous contrat, concluant un accord avec BAIC pour construire des véhicules électriques pour la marque Arcfox.
Les véhicules de la marque seront produits par Beijing Hyundai Motor Co, la coentreprise que la société sud-coréenne entretient avec BAIC depuis 2002. La production sera assurée par les installations de l’entreprise à Chongqing, en Chine, et les rapports actuels indiquent que Beijing Hyundai Il supervisera également la Conception et le contrôle qualité des véhicules.
Cet accord est considéré comme une étape importante par Hyundai pour accroître sa présence sur le marché chinois de plus en plus compétitif. À une certaine époque, Hyundai représentait 7 % de toutes les ventes de voitures neuves en Chine, mais sa part de marché est tombée à moins de 1 % l’année dernière en vendant seulement 254 000 véhicules. Elle a enregistré une perte d’exploitation de 598 millions de dollars en Chine jusqu’en 2022.
faites défiler la publicité pour continuer
Lire : Polestones 01 est la réponse chinoise au Lexus GX et au Land Rover Defender
« Cette coopération suggère que Hyundai n’a pas encore abandonné le marché chinois », a déclaré une source. Le quotidien économique coréenet. « Hyundai tente de reconstruire une tête de pont pour son expansion dans le pays en établissant une chaîne de production de véhicules électriques. »
On ne sait pas quels modèles Arcfox Hyundai produira dans leur usine commune. L’une d’elles sera probablement l’élégante berline Alpha-S. La voiture a été introduite pour la première fois en 2021 et s’appuie fortement sur la technologie Huawei. Depuis, Arcfox a lancé plusieurs autres véhicules, dont le VUS Alpha-T et, plus récemment, l’Arcfox Kaola, conçue comme une minifourgonnette pour les jeunes femmes avec enfants.
La production du Kaola, à l’orthographe étrange, a commencé plus tôt cette année et les livraisons commenceront sous peu. Toutes les variantes sont propulsées par un seul moteur électrique sur l’essieu avant produisant 163 ch, tandis que la puissance provient d’une batterie de 58,86 kWh de CATL.
Hyundai aurait prévu de lancer ses modèles Ioniq en Chine, mais a depuis décidé de ne pas le faire, estimant avoir peu de chances de rivaliser avec ses concurrents locaux.
