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Si l’on devait donner une très brève description de la Mazda MX-5, nous dirions probablement qu’elle est l’une des dernières voitures de la vieille école en vente aujourd’hui. Il semble que même le constructeur automobile japonais se tourne vers l’avenir du roadster, puisqu’un nouveau rapport indique que Mazda envisage d’électrifier la légende à quatre roues.
Kato Matsue, responsable du développement du groupe motopropulseur chez Mazda, a partagé son point de vue sur l’avenir électrifié de Mazda avec meilleure équipe. La publication en a profité pour explorer la possibilité d’une MX-5 électrique avec Matsue. En réponse, Matsue a déclaré : « C’est une possibilité. Les principaux marchés pour le MX-5 sont les États-Unis, l’Europe et le Japon. Le Japon est un peu en retard, mais la demande du marché s’oriente vers l’électrification. Nous devons donc y réfléchir. . «
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Il a en outre expliqué : « D’ici 2030, tous nos produits seront électrifiés. Cela signifie que la voiture de sport n’est pas hors de cette gamme. Mais je ne peux pas dire exactement quand nous introduireons une batterie dans la MX-5 à ce stade. « .
La philosophie fondamentale de Mazda, Jinba Ittai, ne peut être ignorée. meilleure équipe élaboré, qui met l’accent sur l’harmonie parfaite entre le cheval et le cavalier. C’est un concept qui semble contredire l’évolution actuelle de l’industrie vers des batteries lithium-ion plus lourdes dans les véhicules électriques. Matsue semble également inquiet.
« Si l’on considère la durée de notre développement (jusqu’en 2030), sept ans, c’est peu. Je ne m’attends pas à ce que la densité de puissance soit deux ou trois fois (meilleure) que la densité de puissance actuelle. je m’attends à quelque chose de mieux, mais j’espère : « Je ne pense pas que cela arrivera. Nous ne voulons pas avoir un MX-5 très lourd. « Donc, si le MX-5 a un poids maximum de 1,5 tonne, ce n’est pas le MX-5. »
Il convient de noter que Mazda a actuellement l’une des approches les plus conservatrices en matière d’électrification dans l’industrie automobile. Le seul modèle alimenté par batterie de la marque est le MX-30 et il suit sa propre philosophie qui le différencie de la plupart des autres véhicules électriques. Il semble que l’accent restera mis sur les véhicules hybrides, comme Matsue utilise le mot électrifié au lieu de électrique quand on parle du MX-5.
L’actuel MX-5, qui en est maintenant à sa quatrième génération, reste toujours aussi populaire. Au total, 7 569 unités ont été livrées à des clients aux États-Unis jusqu’à présent en 2023, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux résultats de l’année dernière. Un autre lifting serait à l’horizon, prolongeant éventuellement la durée de vie du MX-5 de quatrième génération au-delà de 10 ans.
Si Mazda donne son feu vert à la production d’une version électrique du roadster, le modèle actuel, sous une forme rafraîchie, comblera très probablement le vide jusqu’à l’arrivée de la version zéro émission. Le constructeur a également récemment annoncé qu’il se concentrerait sur le MX-5 au Japan Mobility Show, anciennement connu sous le nom de Tokyo Motor Show, en taquinant un mystérieux concept MX-5 il y a quelques jours à peine.
