Honda pourrait-elle bientôt surpasser tout le monde sauf Tesla dans la production de véhicules électriques aux États-Unis ?

Honda déploie actuellement un effort de 700 millions de dollars pour rééquiper trois de ses usines et créer une nouvelle usine de batteries de 3,5 milliards de dollars pour la production de masse de véhicules électriques aux États-Unis. Mais il souligne également la flexibilité dont il dispose pour s’adapter à cette production.

Comme elle l’a confirmé vendredi, elle pourrait potentiellement fabriquer des centaines de véhicules électriques par jour dans son usine automobile rénovée de Marysville, dans l’Ohio, des chiffres qui pourraient atteindre un niveau dépassant les ventes totales de véhicules électriques aux États-Unis en 2023, pour tout le monde. en d’autres termes, surpasser la production récente de véhicules électriques dans n’importe quelle autre usine américaine de véhicules électriques.

Une approche plus conservatrice pourrait être nécessaire, en fabriquant des centaines de modèles à essence. Ou les deux. Cela dépend du marché, a souligné l’entreprise.

« Nous disposons d’une flexibilité totale dans la capacité des lignes à s’ajuster selon nos besoins », a déclaré Bob Nelson, vice-président exécutif d’American Honda, à Green Car Reports.

Honda ne s’engagerait pas sur les chiffres de production réels de véhicules électriques par rapport aux modèles hybrides et à essence, mais a souligné que sa « chaîne de montage exceptionnellement flexible » à Marysville constitue « un avantage stratégique pour répondre rapidement à l’évolution de la demande du marché ».

Un avantage stratégique des véhicules électriques avec une demande évolutive ?

Rien qu’à Marysville, la production totale de cette combinaison de groupes motopropulseurs pourrait être à peu près comparable à la production maximale de l’usine d’environ 950 véhicules par jour, soit une capacité annuelle de 220 000 véhicules.

Honda a souligné que cette flexibilité était conforme à son plan initial et qu’elle avait l’intention de fabriquer des véhicules électriques dans ses usines de Marysville et d’East Liberty. Le soi-disant centre de véhicules électriques de Honda, annoncé en 2022, s’étend sur quatre installations différentes dans l’Ohio : Marysville, l’usine d’East Liberty, l’usine de moteurs Anna et une usine de batteries commune avec LG Energy Solution. Elle fabrique également des moteurs Honda et des systèmes hybrides dans l’Ohio.

Marysville est la première à produire des véhicules électriques à partir de 2025, et avec plus de 40 ans de production de modèles à essence à Marysville (le premier de Honda aux États-Unis), elle deviendra une référence en matière de méthodes de production de véhicules électriques et de mise en place d’une chaîne d’approvisionnement régionale.

Le constructeur automobile disposait auparavant de deux chaînes de montage à Marysville, mais il les remplace par une seule ligne rénovée pouvant combiner librement la production de véhicules électriques et de véhicules à moteur à combustion interne (ICE). À East Liberty, il doit être modernisé et, dans les deux installations, il est en train de créer un espace supplémentaire dans sa configuration de ligne pour accueillir cette énorme unité de batterie, ainsi qu’un espace supplémentaire en fin de ligne pour une vérification logicielle supplémentaire. besoin de véhicules électriques. Honda affirme que l’emploi restera stable par rapport à l’époque où elle avait deux lignes de production.

Un casting plus grand que Giga Texas

Honda fabriquera également les unités de puissance intégrées (IPU) de ces prochains véhicules électriques, y compris du matériel et des logiciels supplémentaires, dans l’Ohio. Serán fundidos en dos piezas, que se soldarán entre sí, pero se fabricarán con máquinas de fundición a presión de 31 pies de altura y 6.000 toneladas, más altas que las mega máquinas de fundición encargadas por Tesla para su fábrica de Texas y la Honda más grand. Il a déjà travaillé n’importe où dans le monde, dit-il. Le sous-ensemble du module de batterie sera également fabriqué sur place et les cellules seront produites dans la coentreprise voisine.

Les informations de fabrication correspondent à ce que Honda a décrit à propos de ces prochains véhicules électriques et de leur prochaine plate-forme. En janvier, le directeur R&D Daisuke Tsutamori a déclaré à Green Car Reports que ces futurs véhicules électriques commencent avec une batterie très fine et rigide, environ 10 % plus fine que les autres véhicules électriques, pour débloquer davantage d’options de recharge. Honda vise une autonomie de 300 milles pour sa série Zero, qui disposera également d’une technologie de direction électrique et sera prête pour la conduite autonome.

Honda a de nouveau souligné que l’usine de batteries, qui vise une capacité de production annuelle de 40 gigawattheures, approvisionnerait uniquement la production américaine de véhicules électriques de Honda. Cela représente une capacité de batterie suffisante pour alimenter entre 300 000 et 500 000 véhicules électriques de cette taille par an. Comme l’entreprise l’a souligné, les prochains véhicules électriques Honda largement disponibles ne seront pas des modèles de niche. Il ne s’agira pas non plus de versions électriques des Accords ou des CR-V.

Ce n’est pas une Accord électrique ou un CR-V

Les véhicules électriques développés par Honda, fabriqués aux États-Unis, seront mis en vente en 2025 et seront de taille moyenne à grande et construits sur une plate-forme que le constructeur automobile n’a appelé jusqu’à présent que « la plate-forme EV dédiée originale de Honda ». La plate-forme devrait soutenir des véhicules électriques qui pourraient ressembler aux véhicules électriques de la série 0 présentés pour la première fois au CES en janvier, y compris un concept de berline libertine qui ressemble à un alter ego influencé par la science-fiction de l’Accord et des supercars, et un Space -Concept de hub qui pourrait montrer la direction d’une future minifourgonnette électrique.

La production du véhicule électrique Sony-Honda, sous la marque Afeela, devrait également avoir lieu au centre de véhicules électriques de l’Ohio, à partir de 2026.

Tout cela représente une hausse improbable pour une entreprise qui ne vend même pas de véhicules électriques à l’heure actuelle. La première offre grand public de Honda, le Prologue construit par GM, est en route vers les concessionnaires ce mois-ci. Même si Honda pourrait potentiellement produire encore plus de véhicules électriques par an si elle incluait l’usine d’East Liberty, elle sera probablement dépassée en nombre lorsqu’elle montera en puissance ou peu après, peut-être par son rival Hyundai, qui prévoit de fabriquer 300 000 véhicules électriques par an au cours de sa prochaine année. usine de véhicules électriques en Géorgie. plante unique.