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SUV électrique Ford Explorer (Source : Ford)
Après la forte hausse des ventes de véhicules électriques au premier trimestre, Ford recule car il retarde le lancement de son nouveau SUV électrique à trois rangées. Ford retarde la production de véhicules électriques à son usine d’Oakville, en Ontario, alors qu’elle s’apprête à élargir sa gamme hybride.
Les ventes de véhicules électriques de Ford ont augmenté de 86 % au cours des trois premiers mois de l’année, suffisamment pour assurer la deuxième place sur le marché américain des véhicules électriques derrière Tesla.
Le constructeur automobile américain a vendu 20 233 véhicules électriques au premier trimestre 2024. surpassant son rival General Motors avec 16 425 voitures électriques livrées.
Le F-150 Lightning de Ford est resté le camion électrique le plus vendu, avec des ventes en hausse de 80 % par rapport à l’année dernière avec 7 743 unités livrées. Les ventes de la Mustang Mach-E ont augmenté de 77 % sur un an, pour atteindre 9 589 unités, ce qui en fait le deuxième SUV électrique le plus vendu derrière le Tesla Model Y.
Alors que les clients commerciaux continuent de se tourner vers les options électriques, Ford Pro a vu l’adoption des véhicules électriques augmenter de plus de 40 %. La société a déclaré que de nombreuses commandes de F-150 Lightning 2024 concernaient des acheteurs réguliers.
L’augmentation des ventes de véhicules électriques survient après que Ford a réduit les prix de la Mustang Mach-E plus tôt cette année et a introduit des incitations majeures sur la camionnette électrique Lightning.
| Version de la Ford Mustang Mach-E 2023 | PDSF précédent | Nouveau prix de départ | Différence |
| Sélectionnez Propulsion | 42 995 $ | 39 895 $ | -3 100$ |
| Sélectionnez traction intégrale | 45 995 $ | 42 895 $ | -3 100$ |
| Propulsion arrière haut de gamme | 46 995 $ | 42 895 $ | -4 100$ |
| transmission intégrale haut de gamme | 49 995 $ | 45 895 $ | -4 100$ |
| Premium RWD (autonomie étendue) | 53 995 $ | 45 895 $ | -8 100 $ |
| Transmission intégrale haut de gamme (autonomie étendue) | 56 995 $ | 48 895 $ | -8 100 $ |
| California Route 1 à transmission intégrale | 56 995 $ | 48 895 $ | -8 100 $ |
| G.T. | 59 995 $ | 52 395 $ | -7 600$ |
| GT (édition performance) | 64 995 $ | 57 395 $ | -7 600$ |
À rapport récent de la société d’analyse de données, théorie des nuages, a déclaré que le mouvement Mach-E était « dramatique et immédiat ». Malgré cela, Ford retarde ses projets en retardant la production de véhicules électriques à son usine d’Oakville, y compris son SUV électrique à trois rangées.
Ford retarde le SUV électrique à trois rangées au milieu du passage aux hybrides
Dans une mise à jour Jeudi, Ford a annoncé qu’elle retarderait le lancement de véhicules électriques de nouvelle génération dans son usine d’assemblage de l’Ontario, avec l’intention d’élargir sa gamme hybride.
Le nouveau SUV électrique à trois rangées sera lancé en 2027, soit deux ans plus tard que prévu initialement par Ford. Ford a déclaré que le délai supplémentaire permettrait « au marché grand public des véhicules électriques à trois rangées de se développer davantage » alors que l’entreprise tire parti de la nouvelle technologie de batterie.
Le PDG Jim Farley a réitéré l’engagement de Ford envers la région en déclarant : « Nous sommes pleinement engagés dans la fabrication au Canada et pensons que cette décision nous aidera à bâtir une entreprise rentable et en croissance à long terme. »
Pendant ce temps, Ford a déclaré que les progrès dans son usine de véhicules électriques du Tennessee étaient en bonne voie. L’entreprise installe 4 000 tonnes d’équipement d’estampage pour la prochaine camionnette entièrement électrique de Ford.
Ford prévoit de commencer les livraisons de la nouvelle camionnette EV en 2026 et « augmentera progressivement la production » pour garantir la qualité.
Le constructeur automobile continue d’agrandir son usine d’assemblage dans l’Ohio pour construire de nouveaux véhicules utilitaires électriques pour Ford Pro, dont le lancement est prévu au milieu de la décennie.
Ford change de stratégie alors qu’il cherche à élargir sa gamme hybride. D’ici la fin de la décennie, l’entreprise prévoit proposer un modèle hybride dans sa gamme Ford Blue.
Farley, en tant que deuxième marque de véhicules électriques aux États-Unis, a déclaré : « Nous nous engageons à développer une activité rentable de véhicules électriques, en utilisant judicieusement le capital et en commercialisant les bons véhicules à essence, hybrides et entièrement électriques au bon moment ».
Le dirigeant de Ford a ajouté : « Nos véhicules électriques innovants de nouvelle génération seront entièrement nouveaux et entièrement compatibles avec des logiciels, avec des expériences numériques en constante amélioration et une multitude de services potentiels. »
En février, Farley a révélé que la société disposait d’une équipe « skunkworks » développant une plate-forme EV plus petite et moins coûteuse qui soutiendrait plusieurs véhicules. L’équipe est dirigée par Alan Clarke, l’un des principaux ingénieurs des modèles Y et 3 de Tesla.
Les premiers modèles basés sur la plate-forme devraient être une camionnette électrique et un SUV plus petits, dont les prix débuteront autour de 25 000 dollars.
L’avis d’Electrek
Alors que Ford retarde le lancement de son SUV électrique à trois rangées, ses concurrents étrangers cherchent à en profiter. Le nouveau EV9 à trois rangées de Kia connaît un bon départ, avec plus de 4 000 unités vendues aux États-Unis jusqu’en mars.
Hyundai va également de l’avant avec son premier SUV électrique à trois rangées, le IONIQ 9, dont le lancement est prévu d’ici la fin de l’année. Volvo est un autre constructeur automobile étranger qui continue de voir des résultats après avoir doublé sa production de véhicules électriques et prévoit de passer au tout électrique d’ici 2030.
Le R1S de Rivian était le septième véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis l’année dernière, alors que l’entreprise accélère sa production. Le mois dernier, Rivian a dévoilé son R2 le plus petit et le plus abordable, qui débutera à 45 000 $ lors de son lancement début 2026. La startup de véhicules électriques vient de franchir une étape importante après que son 100 000e véhicule électrique soit sorti de la production cette semaine.
Pendant que d’autres avancent, Ford ralentit. Un retard dans la production pourrait lui faire perdre des parts de marché dans les années à venir, alors que ses concurrents cherchent à profiter de ce changement.
Que pensez-vous du retard de Ford dans la production de son SUV électrique à trois rangées de sièges ? Faites le nous savoir dans les commentaires.
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