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Le crédit d’impôt pour véhicules électriques évolue vers un rabais au point de vente. Rivian obtient plus d’efficacité avec une batterie plus grosse. Et vous voulez une voiture offrant une transmission intégrale et environ 50 mpg, pour moins de 30 000 $ ? Un essai de la Toyota Corolla hybride nous a rappelé qu’elle est très bonne. Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
La batterie des camionnettes électriques Rivian R1S et R1T Max est plus petite que prévu initialement, et c’est une bonne chose. Rivian a récemment révélé que cet ensemble comprend de nouvelles cellules avec une densité énergétique plus élevée, permettant au R1S de parcourir 400 kilomètres tout en conservant la même disposition des sièges de troisième rangée et en obtenant plus d’efficacité de l’ensemble.
Le crédit d’impôt pour véhicules électriques deviendra une réduction pour les véhicules électriques chez les concessionnaires à partir de 2024, et vendredi, le département du Trésor américain et l’IRS ont publié des directives sur la manière dont les acheteurs pourront le réclamer et sur la manière dont les détaillants recevront bientôt l’argent du gouvernement fédéral.
Et en tant que voiture la plus vendue de tous les temps, la Toyota Corolla occupe toujours le marché. Dans un examen de la Toyota Corolla hybride, nous avons testé ce que ce modèle offre aujourd’hui et avons constaté qu’il s’agissait d’un véhicule délicieusement performant, avec une transmission intégrale et bien plus que ce à quoi on pourrait s’attendre pour 30 000 $.
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