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Le Cybertruck est disponible dès maintenant et il est génial, mais il ne répond pas aux attentes dans certaines spécifications clés. Mais cela marque le début d’un nouvel ensemble de fonctionnalités Powershare qui tirent parti de la recharge bidirectionnelle. Et par ailleurs, Nio s’associe à la société mère de Volvo et Polestar pour l’échange de batteries. Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Le Tesla Cybertruck a été dévoilé jeudi sous forme de production, et la construction en acier inoxydable du Cybertruck, le système de direction électrique et l’emballage comme aucun autre camion sont des développements remarquables. Tesla a fait de nombreuses affirmations sur ses performances (comme accélérer plus vite qu’une Porsche 911 tout en remorquant une 911), mais n’a pas réussi à atteindre certains des principaux objectifs pragmatiques qu’elle s’était fixés précédemment en matière de prix et d’autonomie. Et même avec son prolongateur d’autonomie supplémentaire, il n’atteint pas l’autonomie de « 500+ kilomètres » suggérée par Tesla.
Ce sera également la première Tesla dotée d’une recharge bidirectionnelle. Avec le lancement de Powershare, Cybertruck et les futurs modèles Tesla pourront alimenter les lieux de travail ou les campings, ou comme secours à la maison, ou encore recharger d’autres véhicules électriques.
Et Nio est sur la bonne voie avec son activité d’échange de batteries, qui a récemment commencé à se développer en Europe. Geely, la société mère de Volvo, Polestar et Lotus, vient de s’associer à Nio pour l’échange de batteries en Chine et pour une future « opération unifiée d’échange de batteries » entre marques.
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