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Le frère plus abordable de Citroën, le Peugeot 3008, recevra sa première option de véhicule électrique (VE), ainsi que des moteurs à essence électrifiés mis à jour.
Cette histoire contient des représentations spéculatives qui ne sont ni affiliées ni approuvées par Citroën.
Citroën s’apprête à rajeunir sa gamme avec plusieurs nouveaux modèles dans les années à venir, s’inspirant du concept Oli tout en redéfinissant sa position au sein du portefeuille Stellantis. Après la prochaine supermini e-C3 et le petit SUV C3 Aircross de nouvelle génération, la prochaine étape de Citroën impliquera probablement l’introduction d’une nouvelle génération pour le plus grand C5 Aircross, avec des variantes hybrides et électriques.
L’actuel Citroën C5 Aircross a été lancé en 2018 et a subi un rafraîchissement à mi-vie en 2022, à l’instar des SUV compacts Opel Grandland, Peugeot 3008 et DS 7, étroitement liés. La nouvelle génération de la Peugeot 3008 a été récemment introduite sous forme électrique, tandis qu’un successeur de l’Opel Grandland est prévu pour 2024. Cela suggère que Citroën emboîtera probablement le pas avec une mise à jour de son C5 Aircross.
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Illustrations Jean François Hubert/SB-Medien pour Carscoops
Comme le montrent les rendus spéculatifs réalisés par nos associés, le nouveau C5 Aircross devrait s’inspirer du concept Oli, en intégrant des éléments de design tels que le nouvel emblème à double chevron de forme ovale de Citroën, qui pourrait potentiellement s’éclairer.
Attendez-vous à des unités d’éclairage LED plus minces à l’avant et à l’arrière, des ailes sculptées et un vaste revêtement en plastique sur la carrosserie, qui rehaussent l’apparence aventureuse du SUV. Ceci est complété par des plaques de protection décoratives sur les pare-chocs avant et arrière.
À l’arrière, le C5 Aircross devrait conserver son style distinctif par rapport à l’élégant nouveau Peugeot 3008. Il abandonnera le look coupé SUV au profit d’une partie arrière plus costaude. Ce choix de conception pourrait offrir des avantages pratiques en termes d’espace de chargement et également contribuer à le distinguer du produit phare inférieur de la Citroën C5 X.
Plus grand et plus spacieux
L’intérieur du Citroën Oli Concept 2022
En termes de taille, l’entrée de Citroën dans le segment des SUV compacts devrait passer de sa longueur actuelle de 4,50 mètres (177,2 pouces) aux 4,54 mètres (178,7 pouces) du nouveau Peugeot 3008. Cet ajustement est logique, d’autant plus que la prochaine génération Le plus petit C3 Aircross devrait mesurer 4,32 mètres (170,1 pouces) de long, poussant le C5 Aircross dans une catégorie plus large. Avec ce changement, l’empattement pourrait également être allongé, ce qui donnerait lieu à un intérieur encore plus spacieux.
À l’intérieur, même s’il n’aura pas l’air aussi radical que l’habitacle au thème orange du concept Oli montré sur la photo, il apportera des mises à jour majeures. Les designers Citroën s’efforcent d’optimiser l’intérieur de ses prochains modèles en termes d’esthétique, de matériaux et de technologie, tout en maintenant l’accent distinctif de la marque sur le confort.
Dans cette approche, le nouveau C5 Aircross peut intégrer des matériaux durables, ainsi que des accents amusants et des éléments pratiques intelligemment conçus. De plus, l’intégration technologique devrait être plus modérée, les écrans jouant un rôle moins dominant par rapport au nouveau i-Cockpit panoramique de Peugeot, doté d’un écran incurvé proéminent de 21 pouces.
De notre point de vue, il semble que le nouveau rôle de Citroën au sein du groupe Stellantis se situe entre la Skoda du groupe VW et la Dacia du groupe Renault, combiné avec une dose d’extravagance française.
Nouvelle plateforme et option EV
Illustrations Jean François Hubert/SB-Medien pour Carscoops
Comme tous les modèles compacts et moyens des marques Stellantis, le Citroën C5 Aircross passera de l’ancienne architecture EMP2 de l’ère PSA à la nouvelle plateforme STLA Medium. Cela lui permettra d’être disponible pour la première fois en version entièrement électrique, comme c’est le cas du Peugeot E-3008, qui est le premier modèle basé sur les nouvelles bases.
Peugeot propose un trio d’options de véhicules électriques avec une configuration à moteur unique produisant 207 ch (157 kW / 210 ch) ou 227 ch (170 kW / 230 ch), et une configuration à deux moteurs produisant 316 ch (240 kW / 320 ch). ). P.S). Deux capacités de batterie sont disponibles : une option de 73 kWh qui offre jusqu’à 525 km (326 miles) d’autonomie et une variante de 98 kWh qui étend l’autonomie maximale à 700 km (435 miles). Actuellement, il reste incertain si Citroën aura accès à toutes ces options de groupes motopropulseurs ou si Stellantis limitera sa marque axée sur l’abordabilité aux configurations FWD les moins puissantes.
En savoir plus : Stellantis présente la plate-forme de taille moyenne STLA, qui prendra en charge les véhicules électriques avec une autonomie de plus de 435 miles
Compte tenu de l’engagement de Citroën en faveur de l’abordabilité, la gamme sera probablement équipée du groupe motopropulseur hybride léger turbocompressé PureTech 48V d’entrée de gamme de 1,2 litre. Ce moteur, introduit dans l’actuel Citroën C5 Aircross plus tôt cette année, offre 134 ch (100 kW/136 ch) et 230 Nm (170 lb-pi) de couple. Il canalise la puissance vers les roues avant via une boîte de vitesses automatique électrifiée à double embrayage à 6 rapports (e-DCS6). À l’intérieur de la boîte de vitesses, un moteur électrique compact peut fournir 12 ch supplémentaires (9 kW/12 ch) lors d’accélérations rapides, tandis qu’une batterie lithium-ion de 48 V contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions.
Citroën est susceptible d’introduire des options hybrides légères supplémentaires dans sa gamme en supprimant progressivement le moteur diesel 1.5 BluHDi. Le sort des PHEV actuels reste incertain dans la prochaine génération, car les véhicules électriques pourraient potentiellement remplacer leur fonction. Cependant, le support de l’architecture STLA Medium avec des configurations hybrides rechargeables suggère qu’il faut être prudent avant de tirer des conclusions définitives.
Citroën garde le silence sur la prochaine génération du C5 Aircross, mais nos sources suggèrent que le modèle devrait faire ses débuts fin 2024 ou 2025.
