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Si les véhicules de tourisme électriques ont décollé, notamment ces dernières années, il n’en va pas de même pour les motos électriques. Il y a plusieurs raisons à cela, mais deux des plus gros problèmes sont le double problème de la densité de puissance et de l’anxiété en matière d’autonomie. Les batteries échangeables constituent une solution potentielle, mais pour que cela fonctionne, une infrastructure de support solide doit également être construite.
C’est pourquoi il est encourageant de voir une entreprise comme Yamaha Motor se lancer tête première. En plus de faire partie de la société d’échange de batteries Gachaco au Japon et du Swappable Motorcycle Batteries Consortium (SBMC) en Europe, elle vient d’annoncer la création d’une toute nouvelle société en Europe pour s’occuper de l’échange de batteries pour ce qu’elle décrit comme » véhicules électriques urbains compacts via des services par abonnement.
La nouvelle société s’appelle Enyring. Son nom ressemble à une forme abrégée de « anneau de puissance », ce qui est logique pour décrire ce que Yamaha dit que la nouvelle société fera.
D’une part, il proposera aux utilisateurs des batteries interchangeables et des services d’abonnement à ces batteries. D’autre part, l’entreprise coopérera également avec d’autres leaders européens du recyclage pour réutiliser les piles usagées, créant ainsi ce qu’elle appelle un système en boucle fermée qui s’appuie sur les matériaux recyclés comme ressources précieuses pour la prochaine génération de produits. Anneau d’énergie.
Le siège social d’Enyring sera basé à Berlin, en Allemagne. Bien que désormais officiellement créée en tant qu’entité en décembre 2023, Yamaha affirme que les opérations ne commenceront probablement pas avant le premier semestre 2025. Une future opération est également prévue aux Pays-Bas, avec une croissance supplémentaire probable dans le futur.
Enyring desservira les véhicules électriques urbains compacts à basse vitesse et se concentrera principalement sur le domaine des vélos électriques. Des stations de batteries échangeables seront installées dans toutes les villes où l’entreprise opère, afin que les abonnés puissent facilement arrêter et échanger leurs batteries, puis poursuivre leurs activités.
On ne sait pas encore si Enyring ajoutera des services similaires pour d’autres véhicules électriques à basse vitesse, comme le Yamaha NEO. La Yamaha E01 n’utilise pas de batteries échangeables, mais d’autres véhicules urbains similaires pourraient certainement bénéficier d’un système de batteries échangeables comme celui proposé par Enyring.
Même si Enyring reste strictement dans la voie des vélos électriques, la mise en place d’une infrastructure de batteries échangeables comme celle-ci serait importante pour l’avancement de systèmes similaires pour d’autres deux-roues électriques à l’avenir.
Étant donné qu’il se concentrera dans un premier temps sur les vélos électriques, les projets d’implantation à Berlin et aux Pays-Bas sont tout à fait logiques. Berlin et Amsterdam sont des villes où le vélo est déjà bien implanté et populaire auprès d’un large segment de la population, cela semble donc être un choix naturel.
