[ad_1]
Acheter une nouvelle voiture à transmission manuelle aux États-Unis n’est pas facile. Les voitures équipées de bâtons sont une race rare, au nombre d’environ 30 selon nos calculs, et ce nombre diminue pratiquement de moitié lorsque vous filtrez la liste pour inclure uniquement les véhicules d’une puissance minimale de 300 ch (304 ch).
Depuis l’année dernière, nous avons perdu la Dodge Challenger et Ford n’offre plus d’option de transmission manuelle aux acheteurs de Mustang EcoBoost, seulement à ceux qui déboursent pour le gros V8 sur la toute nouvelle voiture 2024. Certains constructeurs automobiles considèrent désormais la boîte de vitesses manuelle comme une mise à niveau de luxe pour leurs clients les plus riches, de la même manière qu’ils traitaient autrefois les boîtes automatiques.
Plus: BMW M dit qu’il n’a plus de DCT, la boîte de vitesses manuelle mourra après M2
Mais sur une note positive, nous avons reçu cette année quatre nouveaux manuels de plus de 300 chevaux d’Acura, BMW, Ford et Lotus. Vous devriez probablement les acheter maintenant, car avec le passage à l’énergie électrique et le renforcement des réglementations sur les émissions, ces types de transmissions DIY deviendront de plus en plus difficiles à trouver.
faites défiler la publicité pour continuer
Acura Integra Type S
L’Integra Type S est une nouvelle entrée sur notre liste pour 2024 et très bienvenue. Essentiellement une Civic Type R pour les personnes qui trouvent la Honda trop visuellement flashy, l’Integra a le même moteur turbo de 2,0 litres de base, une boîte manuelle à six vitesses et un différentiel à glissement limité, mais offre également une puissance supplémentaire. Le Teg développe 320 ch (324 ch) contre 315 ch (319 ch) pour la Honda américaine, mais il n’y a aucun changement dans le couple de 310 lb-pi (420 Nm).
BMW M2
Jolie, la BMW M2 ne l’est pas. Ce pare-chocs avant carré ressemble à quelque chose sorti d’un magazine de tuning des années 2000. Mais la vraie voiture M, plus petite, offre beaucoup plus de puissance visuelle que la M4, coûte 15 000 $ de moins et est à peine plus lente. Le six cylindres en ligne de 3,0 litres de 453 ch (460 ch) perd 20 ch (20 ch) lors de sa greffe par rapport au M4 de base, mais produit le même couple de 406 lb-pi (550 Nm), ce qui signifie qu’il accélère de zéro à 60 mph (96 km). /h) monte en 4,2 secondes, soit seulement un dixième de moins que son frère aîné. Un M2 avec la transmission automatique à huit rapports en option (sans frais) fait les soixante en 3,9 secondes, mais nous accepterons cette bosse de 0,3 seconde, merci.
BMWM3
Les options de changement de vitesse manuelle de BMW sont assez rares de nos jours. Vous ne pouvez pas en obtenir un dans le M240i ou le M340i, la berline M3 est donc l’un des trois seuls modèles disponibles avec un manuel. Et même dans ce cas, l’activité manuelle de la M3 est limitée à la voiture de base de 473 ch (480 ch). La berline Competition de 503 ch (510 ch) est automatique uniquement, tout comme la nouvelle M3 Touring, qui n’est disponible qu’en version Compétition avec transmission intégrale xDrive (et n’est de toute façon pas disponible aux États-Unis).
BMW M4
La disponibilité manuelle du M3 se reflète dans la gamme de coupés de la Série 4. Le M440i n’est pas disponible avec un levier de vitesses, donc rien de moins qu’un M4 ne fera l’affaire si vous souhaitez ramer vos propres vitesses, et cette option disparaît si vous passez au M4 Competition. à partir de 503 ch ou le M4 Cabriolet. Auparavant, nous aurions pu dire que c’était une raison suffisante pour s’en tenir au M4 de base de 473 ch, mais l’arrivée du M2, tout aussi rapide et plus abordable, l’a rendu un peu redondant, à moins que vous n’ayez vraiment besoin de ces pouces supplémentaires d’espace aux roues. dos.
Cadillac CT4-V Blackwing
Qui aurait pensé? L’une des marques pionnières dans l’utilisation des transmissions automatiques bien avant la Seconde Guerre mondiale, Cadillac est l’un des rares constructeurs de luxe à maintenir la flamme manuelle en vie. Le moteur quatre cylindres de 2,7 litres de 325 ch (330 ch) de la série V n’est disponible qu’avec une transmission automatique à 10 vitesses, mais le V6 de 3,6 litres de 472 ch (479 ch) de la version Blackwing peut être combiné avec une boîte de vitesses à six vitesses. transmission manuelle. et vous permet d’économiser 3 175 $ par rapport au choix de l’alternative automatique.
Cadillac CT5-V Blackwing
Bien que la CT5-V de base soit équipée du même V6 de 3,6 litres développant 472 ch (479 ch) que son petit frère CT4-V Blackwing, l’option manuelle n’est malheureusement pas conservée. Mais passez au V8 CT5-V Blackwing suralimenté de 6,2 litres développant 668 ch (677 ch) et des transmissions à deux et trois pédales seront disponibles, ce que feront ses rivaux Audi RS6, BMW M5 et Mercedes-AMG Classe E. ne jamais proposer.
Chevrolet Camaro
La Corvette est censée être la voiture de sport préférée des États-Unis, mais elle n’est certainement pas destinée aux fans de transmission manuelle. Vous ne pouvez pas obtenir une C8 avec un levier de vitesses, mais vous pouvez obtenir toutes les saveurs de Camaro avec une transmission manuelle, du moteur V6 de 3,6 litres de 335 ch (340 ch) de base au moteur 6,2 litres suralimenté de 650 ch (659 ch). -litre . ZL1, intégrant le V8 6.2 atmosphérique de 455 ch (461 ch) sur la route. Bien que GM ait abandonné le petit quatre cylindres en ligne de 2,0 litres d’ici 2024, une Camaro reste la boîte manuelle de plus de 300 chevaux la moins chère en vente aux États-Unis, et l’une des deux seules disponibles à moins de 40 000 $. Mais Chevrolet abandonnera complètement la Camaro d’ici 2025, donc si vous en voulez une, c’est votre dernière chance.
Ford Bronco
Ford propose trois groupes motopropulseurs dans le Bronco, le plus intéressant étant le V6 3.0 de 418 ch (424 ch) dans le Raptor. Malheureusement, ni celui-ci ni le moteur V6 2,7 de milieu de gamme ne peuvent être associés à la transmission manuelle à sept rapports de Ford ; Si vous êtes déterminé à faire travailler votre jambe gauche, vous devrez vous contenter du quatre EcoBoost de 2,0 litres de base. Pourtant, avec 300 ch (304 ch), c’est seulement 30 ch (30 ch) de moins que le 2.7 V6 et vous permet d’économiser plus de 4 000 $.
Ford Mustang
Related: 67 % des acheteurs de Mustang 2024 optent pour le V8, un quart veulent le manuel
La Mustang est toute nouvelle pour 2024, mais la recette est aussi traditionnelle que possible, vous pouvez donc toujours associer un V8 courageux à une transmission manuelle. En fait, en 2024, la seule façon d’obtenir une Mustang à levier de vitesse est d’emprunter la voie du V8. Alors que le quatre EcoBoost de 2,3 litres de base gagne 5 ch (5 ch) cette année pour un total de 315 ch (319 ch), sa seule option de transmission est une automatique à 10 vitesses.
Le Coyote V8 de la GT conserve non seulement son option manuelle pour 2024, mais reçoit également une augmentation de puissance. Le moteur atmosphérique de 5,0 litres développe 480 ch (487 ch), contre 450 ch (456 ch) délivrés par le V8 d’entrée de gamme 2023, et le Dark Horse haut de gamme produit 500 ch (507 ch). . ).
Honda Civic Type R
La Type R 2024 est comme un gros chronographe par rapport à la montre habillée Acura Integra Type S plus habillée, toutes deux avec le même mouvement turbo de base de 2,0 litres à l’intérieur du boîtier. Comme la Type S, la Type R est livrée uniquement avec une transmission manuelle à six vitesses, une traction avant et un différentiel à glissement limité pour vous aider à vous accrocher au sommet lorsque vous appuyez sur la pédale droite. Elle produit 315 ch (319 ch) contre 320 ch (324 ch) pour l’Acura, mais c’est la Honda et non l’Acura qui peut prétendre être la voiture à traction avant la plus rapide du Nürburgring.
Emira Lotus
Nouveauté aux États-Unis pour 2024, la Lotus Emira reprend là où l’Evora s’est arrêtée, mais ajoute beaucoup plus de luxe et de raffinement, ainsi qu’un nouveau quatre cylindres en ligne Mercedes-AMG de 2,0 litres développant 360 ch (365 ch). Cependant, AMG ne propose pas ce moteur avec un bâton et Lotus n’a pas pris la peine d’en adapter un, de sorte que le 2.0 Emira n’est livré qu’avec une transmission à double embrayage à huit rapports. Le salut, pour les fans manuels, vient sous la forme du Toyota V6 hérité de l’Evora. Il produit 400 ch (406 ch) et présente l’avantage supplémentaire de réduire les quatre à hauteur de 13 000 $.
nissan z
Une bonne nouvelle d’abord ? Nissan a créé un Nimso Z pour 2024 qui présente une tonne d’améliorations de style et de suspension qui devraient améliorer son apparence et sa conduite. La mauvaise nouvelle est qu’il n’est disponible qu’avec une transmission automatique, ce qui est une raison suffisante pour économiser beaucoup d’argent et opter pour une Z de spécifications inférieures.
Pour moins que le prix d’une Toyota Supra quatre cylindres de 255 ch (259 ch), le Z Sport d’un excellent rapport qualité-prix, à 43 305 $, propose un V6 biturbo de 400 ch (406 ch) qui produit 18 ch (18 ch) de plus que le 3.0. Au-dessus de 55 595 $. Le Z Performance ajoute des pièces souhaitables comme des roues Rays de 19 pouces, un LSD, des spoilers, des freins améliorés et un système audio haut de gamme, mais il ajoute également 10 000 $ au prix.
Porsche 718 Boxster/Caïman
Comme la Nissan Z, la Porsche 718 Boxster et la Cayman offrent la possibilité de varier leurs propres proportions à chaque niveau de prix, jusqu’à se hisser dans le haut de gamme. Les 300 ch (304 ch) du 2.0 turbo quatre lui permettent d’entrer de peu dans notre club des 300+ (bien qu’en Europe, Porsche évalue le même moteur à 296 ch / 300 ch…), mais les modèles S de 347 ch (350 ch) , qui commencent à 81 950 $, se qualifient confortablement et sont meilleurs à conduire.
Mieux encore, les GTS Boxster et Cayman, ce produit phare GTS développant 394 ch (400 ch) de puissance à six cylindres et vous offrant toujours le choix entre une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission PDK à sept vitesses. Malheureusement, les Boxster et Cayman T, Spyder et GT4, tous fournis avec des transmissions manuelles, ont été retirés pour 2024 et les Boxster RS Spyder et Cayman GT4 RS propulsés par 911 GT3 sont des modèles exclusifs PDK.
porsche 911
Vous ne pouvez pas en obtenir un sur la Porsche 911 Carrera de base à 116 050 $, tout comme vous ne pouvez pas en obtenir un sur une Mustang à quatre cylindres ou une Toyota Supra, l’option ne s’ouvrant qu’avec la Carrera T à 126 550 $.
Vous n’avez pas pu acheter de Turbo manuel depuis des années, mais vous pouvez obtenir une configuration à trois pédales dans la GTS de 473 ch (480 ch), la GT3 de 502 ch (510 ch) et la GT3 Touring. Porsche ne propose pas de stick sur la GT3 RS, mais il le fait sur la nouvelle édition limitée de 518 ch (525 ch) 911 S/T, qui est essentiellement une GT3 RS sans le gros spoiler et peaufinée pour une utilisation sur route.
Toyota Corolla
Le coupé Toyota GR86 peut être équipé d’une boîte manuelle, mais son moteur boxer de 228 ch (231 ch) est trop anémique pour atteindre notre minimum de 300 chevaux. La Corolla de 300 ch (304 ch) est admissible et est disponible exclusivement avec un bâton pour le moment, bien qu’une voiture soit ajoutée l’année prochaine. Malheureusement, Toyota a abandonné l’édition Morizo légère et brute pour 2024, mais tout ce dont vous avez vraiment besoin est un modèle Core de base à 37 195 $ avec l’ensemble Performance à 1 180 $ (avec LSD avant et arrière), ou il y a une nouvelle version Premium, qui obtient le différences. , un intérieur plus savoureux et un système audio amélioré pour 41 015 $.
Toyota GR Supra
L’absence d’option manuelle a dû faire perdre à Toyota certaines ventes de GR Supra au fil des ans, mais cette omission a été corrigée pour 2023. Malheureusement pour Toyota, cela a coïncidé avec l’arrivée de la Nissan Z conceptuellement similaire mais encore plus abordable. Vous n’obtenez pas de transmission manuelle dans la voiture à quatre cylindres de 2,0 litres de 255 (259 ch), ce qui signifie que vous devez trouver 55 595 $ et acheter un 3.0 d’entrée de gamme pour donner quelque chose à faire à votre jambe gauche. Mais au moins ses 382 chevaux (387 ch) signifient que votre jambe droite s’amusera aussi. La nouveauté pour 2024 est une édition spéciale Supra 45e anniversaire qui rend hommage à la Mk4 des années 1990, mais elle vous coûtera 65 470 $.
VW Golf R
Il Enregistrez les manuels Cette décision a reçu un coup dur cette année lorsque VW a révélé que ni la Golf R ni la GTI ne seraient disponibles avec une transmission manuelle après la fin de l’année modèle 2024, victime des réglementations sur les émissions Euro 7 prévues qui, ironiquement, semblent avoir été démonté à la dernière minute. Compte tenu du changement réglementaire, il est possible que VW revienne sur sa propre décision, mais ne comptez pas là-dessus. Dans l’état actuel des choses, c’est votre dernière chance d’acheter une Golf attrayante avec une boîte de vitesses, même si la Jetta GLI manuelle de 228 ch (231 ch) de fabrication mexicaine perdurera.
Voilà votre liste de voitures 2024 disponibles en Amérique du Nord avec plus de 300 chevaux et une option de transmission manuelle. Laissez un commentaire et dites-nous si nous en avons oublié un et lequel vous choisiriez.
