Voici tous les véhicules électriques et hybrides qui bénéficieront d’un crédit d’impôt en 2024

Il y a un an, presque tous les nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables sur le marché étaient admissibles à un crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $, à condition qu’ils soient fabriqués en Amérique du Nord. Mais les règles changent considérablement maintenant que 2024 est arrivée. La nouvelle année apporte d’importantes restrictions sur les véhicules électriques et hybrides bénéficiant d’allégements fiscaux, alors que les États-Unis cherchent à sévir contre les composants de batteries en provenance de Chine.

En d’autres termes, si vous bénéficiiez d’un crédit d’impôt pour vous aider à acheter un nouveau véhicule électrique ou hybride rechargeable d’ici 2024, votre liste d’options deviendrait beaucoup plus petite.

Aujourd’hui, l’IRS a publié la liste officielle complète des véhicules électriques et des PHEV éligibles au crédit d’impôt, et elle est peut-être plus remarquable par ce qui n’est pas inclus qu’autre chose. Par exemple, aucun des nouveaux véhicules électriques de General Motors, comme le Blazer et la Cadillac Lyriq, n’est admissible. Le Ford F-150 Lightning bénéficie de l’allégement fiscal, mais pas la Ford Mustang Mach-E. Comme nous l’avons signalé précédemment, seule la Tesla Model 3 Performance est éligible, mais pas les autres exemples de berline électrique. (On ne sait pas encore pourquoi le Cybertruck et le Model S ne sont pas admissibles.) Ce qui comptait auparavant 43 modèles n’en compte plus que 19.

Cependant, tout n’est pas sombre. Tesla et Rivian sont bien représentés ici ; La Tesla Model Y, apparemment la voiture la plus vendue au monde, bénéficie du crédit d’impôt pour ses trois configurations. C’est une excellente nouvelle pour Tesla et cela contribuera probablement à maintenir sa domination du marché pendant au moins un certain temps encore. Et certains piliers hybrides comme la Chrysler Pacifica et la Jeep Wrangler 4xe conservent également leur statut. Les Chevrolet Bolt EV et EUV sont également admissibles ici, bien que les stocks diminuent car les deux modèles ont été abandonnés en décembre.

Voici la liste complète des ÉconomieFuel.govoù vous pouvez également vérifier si une certaine voiture est admissible en fonction de son VIN :

Ce n’est certainement pas une liste énorme à ce stade. Alors, que se passe-t-il exactement ici ? Cela nécessite une petite leçon d’histoire.

Le crédit d’impôt pour véhicules électriques a été révisé et modernisé dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation, adoptée en 2022. Cette législation avait plusieurs objectifs, dont certains potentiellement contradictoires, comme encourager la fabrication locale et réduire le contrôle strict de la Chine sur la chaîne d’approvisionnement des batteries. (Les crédits d’impôt sont également limités en fonction du revenu annuel de l’acheteur et du prix du véhicule en question, afin d’éviter qu’ils ne soient de simples cadeaux de luxe pour les conducteurs fortunés.)

Les nouveaux crédits sont entrés en vigueur en janvier de l’année dernière. Mais au cours des mois suivants, la liste des véhicules qualifiés est devenue de plus en plus restreinte, donnant également la priorité aux batteries et composants de batteries fabriqués en Amérique du Nord. Désormais, les règles stipulent qu’à partir de 2024 (ce qui, vous vous en souvenez peut-être, est aujourd’hui), tout véhicule contenant des composants de batterie provenant de ce que le gouvernement appelle une « entité étrangère d’intérêt » sera exclu du bénéfice des crédits d’impôt. Les règles dites « FEOC » visent presque directement la Chine, et étant donné la mainmise de ce pays sur la chaîne d’approvisionnement en batteries, de nombreuses voitures neuves sont exclues.

Il y a néanmoins de nombreuses mises en garde à garder à l’esprit ici. D’une part, les crédits dépendent de la soumission des documents par les constructeurs automobiles pour garantir que leurs voitures sont admissibles ; Les responsables du département du Trésor américain ont déclaré que même si la date limite était le 18 décembre, plusieurs constructeurs automobiles étaient encore en train de déposer leurs déclarations à la fin de l’année. Autrement dit, d’autres voitures pourraient s’ajouter à cette liste dans les jours et semaines à venir. Un porte-parole de Volkswagen a déclaré à InsideEVs que l’entreprise était « optimiste » quant au fait que l’ID.4 finirait par bénéficier de crédits d’impôt. Reuters Il rapporte également aujourd’hui que GM affirme que les Lyriq et Blazer EV retrouveront leur éligibilité au début de 2024, et que d’autres modèles le feront également bientôt.

Du côté positif, il est essentiel de noter que le crédit-bail vous permettra d’obtenir le plein crédit d’impôt quel que soit l’endroit où la voiture a été fabriquée, une échappatoire qui a grandement profité à des constructeurs comme Kia et Hyundai. De plus, les crédits sont désormais appliqués au point de vente, ce qui signifie que vous obtenez une réduction instantanée du prix de ces voitures sans avoir à attendre la saison des impôts.

Dans l’ensemble, cette liste plus courte pourrait être une déception pour de nombreux acheteurs en 2024. Mais il vaut la peine de garder un œil sur ce qui sera ajouté dans les mois à venir. Si 2023 nous a appris quelque chose, c’est que les crédits d’impôt pour véhicules électriques ne restent jamais statiques longtemps.

Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com