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La Hyundai Ioniq 5 N est une machine impressionnante avec un look cyberpunk, une accélération de supercar et suffisamment d’astuces pour faire croire à vos amis de la piste au pouvoir de l’électricité. Bien sûr, ce ne sera probablement ni bon marché ni facile à obtenir au lancement. L’argument contre l’achat d’un Ioniq 5 N vient de son cousin coréen, qui propose la plupart des produits rapides à un prix du marché bien inférieur.
La Hyundai Ioniq N ne devrait pas arriver dans les salles d’exposition avant mars, donc les prix n’ont pas encore été publiés. Cependant, avec le haut de gamme Ioniq 5 Limited vendu à 54 685 $ (y compris des frais de destination de 1 335 $), on peut s’attendre à ce que l’Ioniq N se vende un peu plus près de son compagnon de plateforme, le Kia EV6 GT. Cette voiture a un PDSF de 62 925 $ (destination comprise), et à ce prix, la Ioniq N est difficile à vendre.
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Les Ioniq N et EV6 GT partagent la même configuration à double moteur qui amènera ces voitures à 60 MPH en moins de 3,5 secondes. Personne ne peut être accusé d’être lent. Cependant, il manque à la Kia certaines des astuces de performances innovantes qui rendent la Ioniq N unique. Ceux-ci incluent N Grin Boost qui maximise l’accélération, un ensemble de pneus Pirelli P-Zero, divers éléments aérodynamiques et des fonctionnalités exclusives telles que N e-shift et N Active Sound, qui simulent la « sensation » et le son d’une transmission à huit vitesses. automobile et moteur à combustion.
L’Ioniq 5 N dispose également de 601 chevaux et jusqu’à 641 chevaux avec le boost maximum engagé, ce qui représente une augmentation notable par rapport aux 576 chevaux déjà substantiels de l’EV6 GT. Si nous sommes honnêtes, ces fonctionnalités sont idéales pour jouer avec les premiers jours où vous possédez la voiture et la plupart des conducteurs ne les remarqueront probablement pas à moins de pousser l’Ioniq 5 N à ses capacités maximales sur la piste de course.
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Mais savez-vous ce que la plupart des conducteurs remarqueront encore plus ? Économisez 10 000 $ ou plus pour ce qui est essentiellement la même voiture, ou du moins une voiture qui offre fondamentalement le même niveau de performances quotidiennes et réelles. À l’heure actuelle, certains véhicules électriques ne circulent pas vraiment sur des lots, ce qui signifie que les constructeurs automobiles et les concessionnaires sont motivés à déplacer des unités.
Une analyse du marché EV6 GT à travers le pays révèle que de nombreuses voitures sont annoncées avec des rabais de 10 000 $ ou plus sur le PDSF.
Bien sûr, les prix annoncés ne disent pas tout et les concessionnaires Kia sont connus pour jouer avec leurs prix en ligne. J’ai récemment acheté une EV6 GT pour un client à Calforina. Voici une feuille de calcul montrant nos meilleures offres :
Vous remarquerez que certains magasins neutralisent certaines de leurs remises avec des accessoires coûteux, mais nous avons réussi à conclure une offre pragmatique de 9 000 $ de réduction sur le PDSF en Californie, qui n’est historiquement pas l’État le plus facile pour faire des affaires. Il y avait également une réduction de 11 000 $ dans le Midwest, mais le coût d’expédition vers la côte ouest aurait compensé la plupart de ces économies.
J’ai parlé à certains concessionnaires Hyundai et ils m’ont dit qu’ils « prenaient déjà des noms » pour l’Ioniq 5 N, ce qui est probablement un signe que le SUV électrique en vogue souffrira probablement des marges bénéficiaires des concessionnaires, comme c’est le cas pour la plupart des performances. voitures lors de leur lancement. Donc, si vous souhaitez conclure un « accord » sur le Ioniq5 N, la patience sera votre meilleure stratégie.
L’EV6 GT a également souffert de marges lorsqu’elle a été commercialisée pour la première fois. Maintenant que le battage médiatique s’est calmé et que les stocks ont augmenté, de nombreuses économies peuvent être réalisées. Je prédis que l’Ioniq 5 N suivra probablement le même chemin et disposera d’un peu d’argent une fois que les stocks dépasseront la demande.
L’Ioniq 5 N sera probablement une machine incroyable lors de son lancement, et je doute que quiconque soit insatisfait de ses performances. Mais si vous voulez quelque chose de très proche, chercher son cousin tout aussi rapide vous fera certainement économiser de l’argent.
Tom McParland est un écrivain collaborateur pour InsideEVs et dirige AutomatchConsulting.com. Élimine les tracas liés à l’achat ou à la location d’une voiture. Avez-vous des questions concernant l’achat d’une voiture? Envoyez-le à Tom@AutomatchConsulting.com.