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Cela fait des années qu’une nouvelle voiture n’a pas pris d’assaut le monde, comme l’ont fait les Rivian R3 et R3X la semaine dernière. Bien sûr, le grand événement de Rivian était apparemment de présenter le Rivian R2, qui arrive bientôt. Mais ses deux jeunes frères, dont les révélations ont été une surprise totale, lui ont volé la vedette.
Le problème est qu’il faudra des années avant qu’ils ne se retrouvent réellement tous les deux à la rue. Le R2 devrait faire ses débuts au premier semestre 2026, et Rivian a de nombreux obstacles à franchir avant de le faire, de sorte que les R3 et R3X pourraient même ne pas être mis en vente avant la fin de la décennie.
Soyez complètement chargé
Le grand moment de Rivian est arrivé
La startup californienne de SUV électriques a beaucoup d’enthousiasme et d’élan derrière elle, surtout après les débuts cette semaine du Rivian R2 et des modèles surprise R3. La question est désormais de savoir si elle pourra survivre suffisamment longtemps pour mettre ces voitures à grand volume sur les routes.
Pour l’instant, nous pouvons rêver, et un Utah Rivian Club Un membre qui était au bon endroit au bon moment nous aide à y parvenir. Ce court extrait publié sur l’instagram du club hier montre un R3X en train d’être chargé sur une remorque, vous avez donc une vague idée de sa taille.
Le véritable joyau vient de la deuxième vidéo, qui montre le concept R3 argenté roulant sur les routes de Laguna Beach, à l’extérieur du Rivian South Coast Theatre où s’est tenu l’événement. Le PDG RJ Scaringe semble conduire la R3, et nous le voyons près d’une Tesla Model Y (la Rivian semble globalement un peu plus petite) avant de tourner à droite dans une station-service. (Ce qui commence à 5,07 $ le gallon, car c’est la Californie).
Il est difficile d’évaluer la taille de la R3 à partir de cette seule vidéo, mais on se fait une meilleure idée de ses dimensions et de sa présence en la voyant sur une vraie route. Je dirais qu’il a l’air un peu plus compact que le Mazda CX-5 blanc de première génération apparu un peu plus tard.
Dans l’ensemble, les R3 et R3X ont fière allure « en personne » – pas trop petites ni la taille d’un Subaru Crosstrek (comme beaucoup l’ont deviné), mais beaucoup plus compactes que les Rivian R1S, R1T et même la R2, cette dernière avec laquelle il partage. une plateforme avec. Il s’agit également certainement plus d’un crossover que d’une jolie berline à hayon, peut-être à la déception de certains, mais il semble qu’il appartiendra à une catégorie de grande taille pour les petites familles et les personnes qui ont besoin de se garer régulièrement en parallèle.
Au-delà de l’apparence et de l’affirmation de « plus de 300 kilomètres d’autonomie » avec la batterie plus grosse, nous savons très peu de choses sur les R3 et R3X. Le R2 devrait démarrer autour de 45 000 $, donc le R3 s’intégrera sûrement avant cela. Mais encore une fois, Rivian a de nombreux défis à relever avant d’y arriver ; Il n’est pas rare que les nouveaux modèles de véhicules électriques, provenant tant de startups que de constructeurs automobiles établis, connaissent des retards et des prix plus élevés que prévu initialement.
Pourtant, la classe la plus abordable et la plus compacte constitue la prochaine grande frontière pour les véhicules électriques. Tesla travaillerait sur un modèle à 25 000 dollars, et Kia, Ford et Volkswagen travailleraient également sur des voitures plus petites et moins coûteuses alors qu’elles se préparent à affronter inévitablement les constructeurs automobiles chinois. Si Rivian parvient réellement à sortir les R3 et R3X en temps opportun et à des prix raisonnables, il aura sûrement du succès.
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com
