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La première mule du deuxième SUV électrique de Porsche a besoin d’ailes pour couvrir sa voie plus large
pour Chris Chilton
il y a 14 secondes
Après des retards angoissants causés par des problèmes dans la branche logicielle Cariad de VW, frappée par la crise, Porsche dévoilera enfin le Macan entièrement électrique cette semaine. Mais les malfaiteurs ne sont pas en reste à Stuttgart car, en coulisses, les ingénieurs de l’entreprise s’affairent déjà à développer le grand frère de ce véhicule électrique, le Cayenne électrique.
C’est ce que nos photographes espions ont testé ici en Suède, même si vous pourriez penser à tort qu’il s’agit d’une version RS monstrueuse du Macan EV. Et c’est un Macan dans un sens, car le programme en est à un stade si précoce que Porsche n’a pas de prototypes complets prêts et utilise plutôt le plus petit véhicule électrique comme mule.
Comme le Macan EV, le prochain Caynne roulera sur la plate-forme électrique PPE du groupe VW et sera vendu aux côtés de l’actuel Cayenne à combustion, qui a été récemment mis à jour avec plus de puissance, un meilleur châssis et un intérieur plus élégant. Les ailes massives de ce mulet confirment que le Cayenne aura une voie beaucoup plus large que le Macan et, bien sûr, l’empattement sera nettement plus long, même si nous nous attendons à ce qu’il ne reste qu’avec cinq sièges, même si certains concurrents offrent de la place pour sept. .
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Si vous êtes déterminé à posséder une Porsche à trois rangées, vous voudrez peut-être attendre jusqu’en 2027, lorsque la société dévoilera son SUV électrique phare à sept places, actuellement nommé K1, qui sera assis au-dessus du Cayenne. Mais si l’idée des cinq places est bonne, le Cayenne EV sera probablement prêt à la fin de l’année prochaine ou au début de 2026, peut-être en tant que modèle 2026MY.
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Étant une mule, elle ne peut rien nous dire sur la façon dont la voiture de série sera conçue. Mais nous nous attendons à ce qu’il soit légèrement différent du Cayenne à combustion, tout comme le Macan EV est légèrement différent de son frère ICE en incorporant davantage d’éléments de style Taycan. Vous obtiendrez également les derniers phares de route à LED de Porsche et vous n’aurez certainement pas les faux échappements de cette voiture d’essai.
Le style n’est pas tout ce que le Cayenne EV empruntera au Macan électrique. Bien que nous ne connaissions pas les détails à ce stade précoce, nous pouvons nous attendre à voir une batterie lithium-ion d’environ 100 kWh, ainsi qu’un système de transmission intégrale à double moteur d’environ 603 ch (450 kW / 612 kW). PS) et 737 lb-pi (1 000 Nm) de couple sur les modèles de milieu de gamme. La charge devrait également être rapide grâce à la technologie 800 volts.
