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Une Ferrari 330 LM de 1962, détenue et conduite à l’origine par l’équipe d’usine Ferrari, a été vendue aux enchères lundi, établissant un nouveau record pour une Ferrari vendue aux enchères.
Lors de la vente aux enchères organisée par RM Sotheby’s, l’enchère finale s’est élevée à 47 millions de dollars. Honoraires de l’acheteur inclus, le prix de vente final s’élève à 51 705 000 $, éclipsant le précédent record de 48,4 millions de dollars pour une Ferrari 250 GTO ex-Phil Hill de 1962 vendue par RM Sotherby’s en 2018.
La 330 LM est une voiture beaucoup plus rare que la 250 GTO et devrait coûter environ 60 millions de dollars. Une 250 GTO de 1963 de moindre importance a été vendue à titre privé en 2018 pour un prix estimé à 70 millions de dollars, et une Mercedes-Benz 300 SLR de 1955, l’un des deux seuls exemplaires du coupé Uhlenhaut, a été vendue l’année dernière pour plus de 140 millions de dollars.
La 330 LM était une évolution de l’emblématique 250 GTO, construite pour répondre à l’évolution de la réglementation de la FIA. Seulement quatre ont été construites, alors que Ferrari se préparait à passer à une plate-forme à moteur central, et seulement deux ont été construites avec une carrosserie similaire à la 250 GTO. La voiture qui vient d’être vendue, qui porte le numéro de châssis. 3765, est l’un de ces deux.
Châssis Ferrari 330 LM de 1962 avec roulements no. 3765 – Crédit photo : RM Sotheby’s
Châssis Ferrari 330 LM de 1962 avec roulements no. 3765 – Crédit photo : RM Sotheby’s
Châssis Ferrari 330 LM de 1962 avec roulements no. 3765 – Crédit photo : RM Sotheby’s
La 330 LM est facilement reconnaissable au renflement de son capot pour accueillir le plus gros moteur V-12 de 4,0 litres utilisé dans la 330 LM, au lieu du moteur de 3,0 litres dans la 250 GTO. La cylindrée supplémentaire a augmenté la puissance jusqu’à 385 ch, ce qui représente un bond considérable par rapport au moteur de 3,0 litres dont la puissance approchait les 300 ch.
Deux moteurs V-12 de 4,0 litres différents ont été utilisés dans la voiture pendant que Ferrari la pilotait. Avec son premier moteur, elle remporte le succès lors d’une course de 1 000 kilomètres au Nürburgring en 1962, où elle termine deuxième au classement général et première de sa catégorie. Elle a ensuite été mise à jour avec un nouveau moteur de 4,0 litres pour les 24 Heures du Mans 1962, course à laquelle la voiture tire son suffixe LM. Le châssis n° 3765 porte également la même livrée utilisée lors de la course du Mans 1962, où il s’est qualifié à la septième place mais n’a pas réussi à terminer.
Une fois que Ferrari a fini de piloter la voiture, elle a été vendue en 1964 à Pietro Ferraro, qui a demandé à Ferrari de convertir la voiture en un V-12 de 3,0 litres afin qu’elle puisse être utilisée comme GTO dans les courses GT italiennes. Peu de temps après, il vend la voiture à Ferdinando Latteri, qui la pilote en Sicile, ainsi que dans la Targa Florio de 1965, bien qu’il ne la termine pas.
Latteri revend la voiture à Ferrari en 1967 et, quelques mois plus tard, elle arrive aux États-Unis après avoir été achetée par Mario Tosi, un résident de Californie. Elle a ensuite changé de mains à plusieurs reprises avant de se retrouver en 1985 avec Jim Jaeger, résident de l’Ohio, qui était le vendeur lors de la vente aux enchères de cette semaine.
