[ad_1]
Alfa Romeo et Ferrari ont une longue histoire de collaboration, remontant aux courses d’Enzo Ferrari pour l’équipe Alfa dans les années 1920. Il est donc logique que quelqu’un installe un moteur Ferrari 360 dans une GT Veloce 2000 classique. Ce n’était certainement pas un projet facile.
Ce constructeur, un Australien nommé Jeff, a commencé avec une Alfa Romeo rouillée de 1973 qui avait besoin de nouveaux panneaux de carrosserie derrière le montant B. Pendant quatre ans, il a fait tout le travail pour créer cette machine sauvage.
Obtenir le moteur était en fait l’une des parties les plus simples de la construction. Il a trouvé celui-ci sur une dépanneuse exotique à Adélaïde, en Australie, donc aucune 360 parfaite n’a été sacrifiée dans le processus de construction du projet. Apparemment, il est moins coûteux d’acheter un V8 de type F131 de 3,6 litres que d’apporter des modifications majeures au moteur quatre cylindres de 2,0 litres d’origine.
L’installation du V8 Ferrari dans le compartiment moteur de l’Alfa était un défi bien plus important. Le moteur n’est pas beaucoup plus long que le quatre cylindres d’origine, mais il est plus large et plus haut. Jeff dit que dans de nombreuses régions, il n’y a qu’un centimètre d’espace libre. Il possède un capot en acier personnalisé avec une section transparente au milieu pour tout montrer.
Maintenant, on pourrait penser qu’il utiliserait une boîte de vitesses Ferrari, mais comme il s’agit d’une application à moteur avant du V-8 normalement monté au milieu, Jeff a dû faire preuve de créativité. La transmission provient d’une Subaru BRZ, une boîte de vitesses qui doit généralement gérer moins de 250 chevaux et 200 livres-pieds de couple. Le moteur Ferrari développe 395 chevaux et 275 livres-pied, ce qui est bien plus que ce que Subaru a mis dans la BRZ. Cela dit, les BRZ modifiées ne font pas la une des journaux en ce qui concerne les boîtes de vitesses volantes à gauche et à droite, alors peut-être que tout va bien. Jeff estime qu’il produit environ 300 ch au niveau des roues, une bonne amélioration par rapport au quatre cylindres d’origine qui produisait 130 ch au vilebrequin.
La meilleure partie? Jeff prévoit d’utiliser cette voiture comme conducteur quotidien. Il dispose même de la climatisation et d’un régulateur de vitesse, il est donc prêt à travailler. Il s’est occupé de toute la sellerie, y compris la couture des sièges et des panneaux de porte avec un motif à rayures inspiré de la Ferrari Daytona classique. Cette chose a l’air magnifique.
Malheureusement, nous n’entendons pas le moteur tourner dans cette vidéo, mais le son devrait être fantastique. Le moteur est doté d’un vilebrequin plat, de cinq soupapes par cylindre et d’une paire d’arbres à cames pour chaque rangée de cylindres. La puissance maximale atteint 8 500 tr/min, ce qui permet au moulin de vraiment hurler.
