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Certains d’entre vous seront peut-être enclins à verser une larme en apprenant que le café racer emblématique de Triumph, la Thruxton, n’est plus. Ou du moins, ce ne sera pas après l’année modèle 2025, puisque la marque britannique a annoncé la fin de la production de la moto l’année prochaine. Mais au moins, le modèle emblématique sortira avec fracas et sans gémissement ; Voici la Thruxton Final Edition 2025, une lettre d’amour somptueusement finie à ce que certains ont appelé l’un des meilleurs café racers d’usine du marché.
La fin survient après 20 ans sur la chaîne de montage de Hinckley, la production finale de la Thruxton étant prévue pour 2024, même si en réalité la Thruxton existe de temps en temps depuis 1964. Pour faire ses adieux au café racer phare primé, Triumph a a présenté la Thruxton Final Edition, un modèle en édition spéciale qui arbore ce qu’il appelle « des spécifications, des performances, des capacités et un style intemporel incroyables ».
Dans sa forme actuelle, la moto est basée sur la Thruxton RS haut de gamme, qui a fait ses débuts il y a trois ans avec des fourches Showa USD entièrement réglables, des amortisseurs jumeaux Öhlins et des étriers de frein monobloc Brembo M50. Le vélo roule sur des roues légères en aluminium de 17 pouces à 32 rayons équipées de pneus Metzeler Racetec RR destinés à offrir une stabilité confiante.
Ces composants haut de gamme servent un moteur Bonneville de 1 200 cm3, réglé et cartographié spécifiquement pour faire de la Thruxton la plus puissante de la gamme Modern Classics, avec 103 ch à 7 500 tr/min et 82 lb-pi de couple. de couple qui atteint 4 250 tr/min. Les modes de conduite commutables, l’antipatinage et l’ABS, avec deux horloges pour fournir des informations, gèrent tout ce grognement. Et l’extérieur du moteur conserve également le style café racer emblématique de la Thruxton, avec des capots moteur recouverts de poudre noire, des finitions de cache-cames et des roues anodisées noires. Même sous sa forme originale, c’est une beauté.
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L’édition spéciale s’ajoute à la fiche technique RS avec une multitude de finitions haut de gamme et de détails riches pour ce que Triumph dit être une moto en édition limitée, bien que la marque ne précise pas combien d’unités seront produites. Nous savons que la moto sera superbement finie dans une peinture métallisée exclusive Competition Green, avec un revêtement doré peint à la main ; La peinture est destinée à célébrer l’héritage de course de Thruxton avec un logo Triumph classique et des lignes dorées assorties sur le réservoir de carburant sculpté et le capot de selle. Le vert profond et riche contraste avec les panneaux latéraux et les ailes noirs brillants, et les panneaux arborent un logo Thruxton Final Edition exclusif.
Sinon, tous les autres détails emblématiques de Thruxton sont repris sur la FE, depuis le siège Bullet et le bouchon de remplissage de carburant de style Monza jusqu’à la sangle de réservoir en acier inoxydable brossé, le bras oscillant en aluminium anodisé transparent et le guidon clipsable.
Triumph note également que chaque édition finale sera accompagnée d’un certificat d’authenticité portant le VIN unique de la moto et signé par les membres de l’équipe de conception de Thruxton 1200 et le PDG de Triumph, Nick Bloor. La moto est également livrée avec un badge moteur exclusif Final Edition avec un cadre à finition dorée et un remplissage graphique « Final Edition ».
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Bien entendu, Triumph nous rappelle également que les 80 accessoires qu’elle propose déjà pour la Thruxton peuvent s’adapter à la FE, mais il existe également un accessoire personnalisé spécial conçu pour s’adapter uniquement à l’édition finale : un carénage de cockpit accessoire exclusif de couleur assortie pour correspondre à la version limitée. édition Competition Green (probablement la même que celle disponible pour la RS). L’addon devrait définitivement faire passer le style café racer au niveau supérieur, en particulier sur l’édition finale déjà flashée.
