Toyota propose désormais des vélos cargo électriques via ses concessionnaires en France

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Il peut être difficile d’imaginer entrer chez un concessionnaire automobile à la recherche d’une voiture et ensuite rouler sur un vélo électrique, mais il semble que cela soit une possibilité désormais, du moins en France, et uniquement chez les concessionnaires Toyota.

À qui Nettoyage techniqueNous avons toujours été assez sceptiques quant aux efforts de Toyota pour proposer des options de transport plus propres, car l’entreprise semble déterminée à poursuivre l’étrange mobilité électrique (véhicules électriques avec pile à combustible à hydrogène) ainsi que les hybrides (lire : Prius), au lieu même de véhicules électriques à batterie complète. Même si les hybrides peuvent constituer une option d’entrée dans l’électrification des transports et être plus faciles à vendre pour de nombreuses personnes qu’un véhicule purement électrique, l’option de l’hydrogène comme carburant de transport n’a jamais répondu aux attentes, du moins pour le conducteur quotidien moyen.

Pourtant, Toyota a peut-être mis le doigt sur le problème en annonçant récemment la disponibilité de vélos cargo électriques chez ses concessionnaires en France. Toyota France et DOUZE Cycles ont signé un partenariat dont le but est de « promouvoir une mobilité locale douce et durable » (selon Google Translate) grâce aux vélos cargo électriques. Le vélo cargo électrique « DOUZE Cycles x Toyota Mobility » est produit en France par DOUZE puis proposé chez environ 300 concessionnaires Toyota en France.

Le Vélo Cargo Verso est un vélo électrique de style bakfiets capable de transporter environ 220 livres (100 kg) de marchandises sur son plateau à faible charge utile et est propulsé par un moteur à entraînement central Yamaha de 250 W et une batterie de 500 Wh. Selon Toyota France, cette configuration devrait offrir une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres (62 kilomètres) par charge, avec un temps de recharge de 4 heures. Bien qu’un moteur de 250 W semble assez petit par rapport à la plupart des vélos électriques sur le marché aujourd’hui, un moteur à entraînement central est complètement différent d’un moteur à moyeu, et les spécifications du Verso semblent tout à fait adaptées à une voiture. -Vélo de rechange, ou simplement comme moyen de décarboner les courses locales et du dernier kilomètre.

Le Verso sera disponible dans plusieurs configurations différentes, y compris un plateau de chargement de base ou un coffre de chargement, et pourra également transporter des enfants, augmentant ainsi sa polyvalence. Selon le site Internet, le Verso est disponible à la location pour 99 € par mois pour les particuliers et 115 € par mois pour un usage professionnel. Les détails sont disponibles sur Site Internet de Toyota Franceou si vous préférez, le Version Google Traduction de ce même endroit.

« Il y a 25 ans, Toyota ouvrait la voie de l’hybride avec la première génération de la Prius, ouvrant ainsi la voie à la décarbonation. L’hybride, dont Toyota est aujourd’hui devenu le leader mondial, est désormais au centre de la stratégie multi-technologies de la marque, qui lui permet de satisfaire les besoins de mobilité spécifiques de chaque consommateur. La mobilité douce et locale fait partie de ces besoins. C’est donc tout naturellement, partant d’une vision commune, que nous avons noué ce partenariat avec DOUZE Cycles, acteur français incontournable sur le marché des vélos cargo. En raison de l’histoire de Toyota en France, il nous paraissait extrêmement important que notre partenaire dispose d’un centre de production sur le territoire national. — Frank Marotte, Président Directeur Général de Toyota France

Ce type de partenariat entre un constructeur automobile et un fabricant de vélos semble naturel, puisque le transport reste un transport, même si le véhicule approprié peut être différent pour chaque type de client et chaque type de besoin de transport. Un vélo électrique, ou un vélo cargo électrique, ne remplacera pas complètement une voiture dans tous les cas, mais il pourrait certainement réduire de manière assez radicale les émissions des transports sur de nombreux trajets courts, et peut également aider à atténuer la difficulté de trouver une place pour se garer dans une zone dense. zones peuplées.

Cependant, je suis un peu surpris que nous ne constations pas une meilleure intégration des vélos et des vélos électriques avec les voitures (les camions sont beaucoup plus faciles, en raison de la facilité d’accès à une plate-forme de camion), et vous ne voyez pas plus de nouveautés. les véhicules équipés d’un porte-vélos intégré ou d’un porte-vélos proposé comme accessoire assez standard. Avoir un vélo à bord pour le transport du dernier kilomètre semble être une excellente option dans de nombreux endroits, bien que mettre un vélo cargo électrique comme le Verso dans un véhicule ne soit pas aussi réalisable, même avec une camionnette (en supposant que la plupart des conducteurs ne le souhaitent pas). devoir soulever un vélo lourd et encombrant pour le coucher).

Images gracieuseté de Toyota France