Toyoda qualifie l’expérience automatique GR Yaris de « changeur de jeu »

La transmission automatique directe de Toyota obtient le sceau d’approbation du responsable, mais ne vous attendez pas à ce qu’elle soit sur les routes pour l’instant

L’un des principaux reproches adressés aux systèmes automatiques Slushbox à l’ancienne est qu’ils sont plus adaptés à une conduite confortable qu’à une conduite rapide. Pour démontrer que sa transmission automatique directe expérimentale (DAT) est prête pour des modèles comme la GR Yaris, Toyota la teste sur piste.

En fait, Akio Toyoda, président de l’entreprise et pilote de course passionné, qualifie cette technologie de « changeur de jeu ». Fort de sa propre expérience dans la série de courses Super Taikyu, il a constaté les avantages du DAT pour l’apprentissage des pilotes.

« Une chose que j’ai apprise en Super Taikyu est la différence de changement de vitesse entre moi et les pilotes professionnels. En changeant de vitesse (manuellement) en ligne droite, je perds 0,2 seconde. Avec deux changements, j’ai presque une demi-seconde de retard », a déclaré Toyoda au Toyota Times. « Avec DAT, il n’y a pas de perte de temps pour apporter des modifications, donc l’écart entre moi et les professionnels était plus petit que d’habitude. « Je peux me concentrer sur le freinage et l’accélération. »

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L’avantage de vitesse du DAT était tel qu’il le mettait à égalité avec certains professionnels. La technologie n’impressionne pas seulement les amateurs qualifiés. Le pilote professionnel Hiroaki Ishiura a expliqué comment le DAT améliore les systèmes automatiques standard.

« Sur une piste de course, un AT normal semble glissant (à cause de la mécanique), vous donnant peu de sensation de connexion directe (avec les engrenages) », a déclaré Ishiura. « C’est là que le D du DAT entre en jeu : Direct. Il se verrouille dès le démarrage, réagissant linéairement à la pression de la pédale d’accélérateur et vous permettant de réduire votre temps au tour sans aucune perte.

Il se plaint du fait que les systèmes automatiques ordinaires ont tendance à ne pas savoir que vous souhaitez rétrograder jusqu’à ce que vous appuyiez sur l’accélérateur. Il faut ensuite un moment pour rétrograder avant de donner au conducteur la puissance souhaitée, ce qui lui fait perdre du temps. Le DAT est prêt avec l’équipement que vous souhaitez, quand vous le souhaitez.

Toyota ne fournit pas beaucoup de détails sur le fonctionnement interne de la technologie derrière le DAT, qu’il appelle également la transmission automatique sport à huit rapports. En 2016, Toyota parlait d’une boîte de vitesses à huit rapports.changement direct« une transmission automatique qui utilise un convertisseur de couple avec un circuit hydraulique pour plus de douceur, ainsi qu’un embrayage de verrouillage qui transfère la puissance du moteur directement aux engrenages pour une sensation et une efficacité améliorées. Nous ne sommes pas sûrs à 100 % si ou comment les deux unités de transmission sont liées pour le moment.

Toyota affirme qu’elle développera la technologie pour permettre à davantage de personnes de ressentir le plaisir de conduire. Les statistiques nationales suggèrent que 70 % des conducteurs japonais ayant obtenu leur permis en 2022 ne pouvaient conduire qu’un véhicule équipé d’une transmission automatique.

Et conduire un véhicule manuel sur piste est encore plus difficile que le conduire sur route. Des compétences telles que la marche avec les talons et les orteils ne sont pas faciles à apprendre, et une mauvaise utilisation peut endommager un véhicule, ce qui dissuade de nombreuses personnes de même essayer. L’objectif du DAT est donc de « diffuser le plaisir de conduire », selon Toyoda.

Actuellement, le constructeur automobile n’a pas l’intention de mettre la transmission en production. Il dit qu’il y a encore beaucoup de développement à faire avant que les consommateurs puissent acheter une GR Yaris avec. Cependant, des personnes comme Ishiura affirment que l’entreprise reçoit déjà des retours positifs à ce sujet.

« Quand j’ai posté sur les réseaux sociaux que j’allais rivaliser avec DAT cette fois, de nombreuses personnes ont partagé leur enthousiasme dans les commentaires », a déclaré Ishiura. « D’après le numéro qui demandait : ‘Est-ce que cela signifie que je peux conduire sur piste ?’ J’ai réalisé que changer de vitesse était l’une des raisons pour lesquelles beaucoup de gens n’avaient pas le courage d’affronter un circuit.