Texas DPS est moins amusé que nous avec le « Super Heavy Model Y »

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Récemment, des vidéos d’une Tesla Model Y faisant quelque chose de fou sont apparues sur les réseaux sociaux. Nous avons vu de nombreuses Tesla, même des plus petites comme la Model 3 et la Model Y, tirer des remorques avec succès. Le couple disponible des moteurs électriques est évidemment suffisant pour tirer de nombreuses choses lourdes, mais l’autonomie est souvent un problème. Les plus grandes caravanes et caravanes ne glissent pas dans les airs avec autant de grâce que la carrosserie soigneusement planifiée et sculptée d’une Tesla.

L’autre problème est le poids de la langue. Les véhicules plus petits ne peuvent supporter que quelques centaines de livres reposant sur la boule d’attelage, et il est nécessaire d’avoir 10 à 15 pour cent du poids sur la langue pour assurer la stabilité. Cela limite donc le poids total qu’une Tesla peut transporter.

Mais ces génies de Harligen, au Texas, ont réussi à trouver un moyen de résoudre le problème du poids de l’attelage, même s’ils vont avoir des problèmes avec la portée.

Dans ce cas, ils tirent le même type de remorque que celle tirée par un camion. Il mesure 53 pieds de long et possède même une unité « reefer » (réfrigération pour le transport de nourriture et autres marchandises qui doivent être conservées au froid).

Comment y sont-ils parvenus ? Ils ont utilisé l’équivalent d’un chariot de remorquage. Fondamentalement, ils attachent une sellette d’attelage qui repose sur un essieu, puis le tirent. Cela signifie que le poids du timon est très faible, puisque seule la barre de remorquage qui tire l’essieu repose sur l’attelage.

Cela ne faisait pas de mal non plus que la caravane soit vide. Celles-ci peuvent peser des dizaines de milliers de livres, et une semi-remorque entièrement chargée pèse jusqu’à 80 000 livres (40 tonnes). Mais une remorque vide pèse probablement environ 15 000 livres. Cela représente encore beaucoup de poids à tirer pour un modèle Y, et cela exerce probablement beaucoup de pression sur les unités d’entraînement et les freins (la remorque n’a pas de freins pneumatiques qui fonctionnent lorsqu’elle est attachée au modèle Y).

Il manque autre chose à la configuration : les feux de la remorque. Il ne semble pas y avoir de câblage connecté pour alimenter les feux de position de la remorque, les clignotants ou quoi que ce soit d’autre. Il est donc illégal de conduire pendant la journée et il est très facile de se faire prendre la nuit. Et c’est exactement ce qui s’est passé.

D’après la vidéo et piste routièreLes soldats de l’État du Texas n’ont pas été amusés par cette configuration. Absolument. Non seulement il était presque impossible pour une Tesla de s’arrêter à grande vitesse et sur des pentes raides, mais elle n’avait pas non plus de phares allumés. C’est bien au-dessus non seulement de la capacité de remorquage sécuritaire du véhicule (qui est généralement supérieure aux valeurs de remorquage conservatrices), mais cela peut même dépasser ce qu’une personne peut faire avec un permis de conduire ordinaire.

@capitaltowingllc

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Non seulement le DPS du Texas a fait remorquer la remorque, mais les flics ont également saisi le modèle Y.

« Quand ils nous ont appelés, ils nous ont dit que nous avions besoin d’une dépanneuse lourde, mais que nous n’en avions besoin que pour le remorquage », a déclaré un employé de l’entreprise de remorquage par téléphone à R&T. « J’ai dit : ‘Eh bien, qu’en est-il du semi-remorque ?’ Ils ont répondu : « Non, c’est une Tesla. » Je lui ai demandé si c’était un camion Tesla et elle a répondu : « Non, une Tesla ». Je pensais que je ne comprenais pas. Mais bien sûr, ils sont sortis et c’était une voiture Tesla qui tirait cette remorque.

Il semble que personne n’ait pu déterminer qui était le conducteur. Personne ne s’est donc demandé pourquoi ils avaient fait cela et quel était leur objectif. Il est possible qu’ils déplaçaient simplement des remorques localement et pensaient que ce serait moins cher que d’utiliser de gros camions diesel. Cela pourrait aussi être dû à une sorte d’astuce YouTube qui a mal tourné. Mais certaines personnes sont assez folles pour penser que quelque chose comme ça pourrait fonctionner à long terme, et qu’une remorque de cette taille pourrait être une formidable plateforme pour la « vie d’un camion », n’est-ce pas ?

Un Model Y peut toujours remorquer, si vous êtes raisonnable

Une chose que je ne veux pas que les lecteurs pensent, c’est que les véhicules électriques ne peuvent pas remorquer. Ils le peuvent, tout à fait. C’est juste qu’un petit multisegment ne peut tout simplement pas tirer en toute sécurité quelque chose d’aussi gros.

Ces personnes dans la vidéo ci-dessus ont sorti une remorque qui pèse la capacité de remorquage du Model Y. Cela rendait un peu pénible la visite des Bornes de recharge, mais il était tout à fait possible de faire un road trip et d’aller camper.

Ils sont allés à 55 MPH (ce n’est pas une mauvaise idée si vous vous dirigez vers la limite dans n’importe quel véhicule), ce qui leur a donné une légère augmentation d’autonomie par rapport à une vitesse de 70 à 80 MPH. La consommation électrique était supérieure à celle d’une petite remorque et nettement supérieure à celle d’une conduite sans remorque.

Si vous voulez vraiment être raisonnable, apportez quelque chose de petit et de léger, comme cette remorque Aliner. Non seulement il respecte la capacité de remorquage du véhicule, mais il se plie également pour rendre les déplacements dans les airs moins problématiques. Dans ce cas, le conducteur a obtenu environ 2 kilomètres par kWh, ce qui laisse encore beaucoup de place pour le remorquage d’une station Supercharger à une autre.

Les petites remorques cargo sont également très efficaces. Je n’ai pas de modèle Y (personnellement, je ne suis pas fan des intérieurs ni du technoprince), mais même avec ma Chevrolet Bolt EUV bon marché, j’ai très peu de perte d’efficacité lorsque je tracte une petite remorque. Même chargée, cette petite boîte 4×8 est suffisamment fine pour se glisser derrière la voiture et obtenir entre 2,2 et 2,5 kilomètres/kWh. Chargé de matériel de camping, il ne pèse qu’environ 800 livres.

En d’autres termes, il n’y a absolument rien de mal à utiliser un véhicule électrique pour le remorquage. Il s’agit d’être raisonnable et non de ce qui motive le véhicule. Un multisegment à essence de la taille d’un modèle Y serait également mal équipé pour remorquer une semi-remorque de 53 pieds.

Cela dit, les véhicules électriques sont de plus en plus performants. La Tesla Semi à édition limitée est évidemment à la hauteur, tout comme les camionnettes électriques de classe 7-8 d’autres fabricants à différents stades de sortie. Encore une fois, pas de problème. La seule chose qui empêche réellement de si gros véhicules de passer à l’électrique à l’heure actuelle n’est pas la technologie, mais les chaînes d’approvisionnement en batteries (elles ont besoin de BEAUCOUP) et la disponibilité de stations de recharge d’un mégawatt.

Image en vedette : Une capture d’écran de la vidéo TFL ci-dessus.