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La nouvelle Mini Aceman, qui est essentiellement la version crossover électrique de la Mini à hayon de dernière génération, en est à la dernière étape de son processus de développement après avoir effectué tous les tests nécessaires dans des températures extrêmes.
Dans des conditions de froid extrême, les ingénieurs ont emmené l’Aceman tout électrique au cercle polaire arctique pour tester le système de charge, le système de gestion thermique de la batterie et les moteurs électriques. Le crossover alimenté par batterie a ensuite été envoyé dans le désert pour faire la même chose, mais cette fois à des températures allant jusqu’à 122 degrés Fahrenheit (50 degrés Celsius).
Soyez complètement chargé
Mini prépare l’Aceman EV pour les heures de grande écoute
Le Mini Aceman, le plus petit crossover électrique du constructeur automobile britannique, se prépare pour sa première mondiale en avril après avoir effectué des tests dans des conditions extrêmes.
Il s’agit d’un élément essentiel du processus de développement d’un nouveau véhicule, qui devrait garantir que la voiture pourra résister à presque tous les traitements une fois mise en vente. C’est une pratique courante chez les constructeurs automobiles établis et Mini ne fait pas exception. Seulement dans ce cas, il est probablement plus important que pour tout autre modèle de sa gamme actualisée de s’assurer que tout va bien dès le départ.
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L’Aceman sera le plus petit crossover de Mini et, comme nous le savons tous, le monde aime les voitures qui ressemblent à des SUV, même si elles sont en réalité plus petites qu’une berline compacte. Avec 160,4 pouces de long et 69 pouces de large, l’Aceman est 9 pouces plus court que le Chevrolet Bolt EUV, qui sera bientôt abandonné, et se situe entre la nouvelle Mini à hayon et le nouveau crossover Countryman (qui est désormais basé sur la même plate-forme que la BMW. X1).
La première Mini Aceman, qui sera lancée en avril au salon automobile Auto China de cette année, sera disponible en deux versions électriques, toutes deux à traction avant uniquement. L’Aceman E sera propulsé par un Moteur électrique de 181 chevaux alimenté par une batterie de 40 kilowattheures, ce qui entraînera une autonomie estimée par WLTP de 186 milles. L’Aceman SE, plus cher, obtiendra 215 ch et une batterie plus grande de 54 kWh qui permet une autonomie de 249 kilomètres avec une charge complète.
Le crossover électrique d’entrée de gamme de Mini sera construit en Chine par Spotlight Automotive, une coentreprise à parts égales entre le groupe BMW, la société mère de Mini, et Great Wall Motor. En 2026, l’usine Mini d’Oxford, au Royaume-Uni, commencera également à fabriquer la berline électrique à trois portes et l’Aceman alimenté par batterie. Cela dit, on ne sait toujours pas si l’Aceman viendra aux États-Unis.
