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Les véhicules électriques à batterie (BEV) pourraient devenir moins chers à produire que les véhicules à essence dans les années à venir, en partie grâce aux techniques de Tesla Gigacasting, suggère une société de recherche.
en un communiqué de presse Partagée jeudi, la société de recherche Gartner a déclaré qu’elle pensait que la prochaine génération de BEV serait en moyenne moins chère à produire que les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne (ICE) d’ici 2027. La nouvelle intervient alors que de nombreux constructeurs automobiles s’efforcent de produire des BEV en plus grand volume et à moindre coût. dans les années à venir, avec des technologies telles que les techniques de Gigacasting de Tesla, ouvrant la voie à des efforts de production moins coûteux.
« Les nouveaux constructeurs OEM veulent redéfinir considérablement le statu quo dans l’industrie automobile », a déclaré Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner. « Ils ont apporté de nouvelles innovations qui simplifient les coûts de production, comme l’architecture centralisée des véhicules ou l’introduction des Gigacastings qui contribuent à réduire les coûts de fabrication et les temps d’assemblage, que les constructeurs automobiles traditionnels n’avaient d’autre choix que d’adopter pour survivre ».
La société s’attend également à ce que les coûts de production diminuent plus rapidement que les coûts des batteries, ce qui permettra aux BEV d’atteindre la parité de prix plus rapidement que prévu.
« Cela signifie que les BEV atteindront la parité des coûts ICE beaucoup plus rapidement que prévu initialement, mais en même temps, cela rendra certaines réparations BEV considérablement plus coûteuses », a ajouté Pacheco.
Rohan Patel, vice-président des politiques publiques et du développement commercial de Tesla, a répondu samedi à la note de service, soulignant à quel point les prix des autocollants pour les véhicules Tesla sont devenus bon marché, en particulier lorsqu’ils sont loués.
« Aujourd’hui (pas en 2027), vous pouvez louer une Tesla Model 3 pour 329 $ par mois et une Model Y pour 379 $ par mois », a écrit Patel dans X.
Aujourd’hui (pas en 2027), vous pouvez louer un @Tesla Modèle 3 pour 329 $/mois et modèle Y pour 379 $/mois.
La gamme Tesla n’a jamais été aussi abordable et cela témoigne de son niveau étonnant d’efficacité et d’innovation en matière de conception, d’ingénierie, de chaîne d’approvisionnement, de logistique et…
—Rohan Patel (@rohanspatel) 9 mars 2024
En raison de l’utilisation bientôt généralisée des nouvelles technologies dans la production, Gartner prévoit que le coût moyen des batteries des véhicules électriques et des réparations en cas d’accident grave augmentera d’environ 30 % au cours de la même période. L’entreprise ajoute que cela pourrait avoir d’autres effets, comme des pertes totales plus élevées suite à des collisions et potentiellement des primes d’assurance encore plus élevées ou un refus de couverture pour certains types de véhicules.
L’entreprise prédit également que jusqu’à 15 % des fabricants de véhicules électriques (VE) fondés au cours de la dernière décennie feront faillite ou seront rachetés d’ici 2027, alors que la concurrence sur le marché continue de s’intensifier et offre davantage d’options aux consommateurs.
« Cela ne signifie pas que le secteur des véhicules électriques s’effondre », a déclaré Pacheco. « Nous entrons tout simplement dans une nouvelle phase dans laquelle les entreprises proposant les meilleurs produits et services l’emporteront sur les autres. »
Gartner s’attend à ce que les livraisons de véhicules électriques atteignent 18,4 millions d’unités cette année et 20,6 millions d’unités en 2025. Cependant, il affirme également que le marché dépasse l’ère de la « ruée vers l’or ». régi par les constructeurs automobiles. ‘capacités à répondre aux besoins des premiers utilisateurs de véhicules électriques.
Le nombre de véhicules électriques sera presque décuplé d’ici 2030 avec les politiques actuelles, selon l’AIE
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