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Après que Tesla ait livré cette semaine les 12 premiers de son très attendu Cybertruck, un critique automobile a emmené le camion sur la piste de course contre deux concurrents du segment des camions électriques.
La version Tesla Cybertruck « Cyberbeast » a reçu une refonte complète et un traitement de course de dragsters de hagerty cette semaine après que le constructeur automobile ait livré les premières unités du véhicule jeudi. Dans la vidéo, le journaliste automobile Jason Cammisa compare le Cybertruck aux camions électriques rivaux, le Rivian R1T et le véhicule électrique (EV) GMC Hummer.
En plus du Cybertruck comprenant des caractéristiques notables telles que son architecture drive-by-wire, 800 volts, Powershare et l’option d’un prolongateur d’autonomie, Cammissa commence par les courses d’accélération du R1T et du Hummer, en mettant l’accent sur les vitesses d’accélération impressionnantes du camion.
Comme le souligne Cammisa, le Cybertruck a été conçu pour offrir une dynamique de conduite similaire à celle d’une Porsche 911, tout en présentant plus d’utilité qu’une camionnette traditionnelle. Bien que Cammisa dise qu’il ne conduit pas comme une 911, il dit qu’il peut être plus rapide qu’une seule, notant plus tard que le Beast Mode Cybertruck est le camion à accélération la plus rapide de l’histoire, à la fois en 0-60 mph et en 1/4 -. milles (atterrissage en 2,6 secondes et 11 secondes, respectivement).
Crédit : Hagerty
Cammisa souligne également qu’un seul des moteurs du Cybertruck utilise des aimants permanents, contrairement aux quatre inclus dans le R1T. Au lieu de cela, le Cybertruck dispose de deux moteurs à induction à l’arrière, réduisant considérablement les métaux des terres rares nécessaires. Tesla et d’autres constructeurs automobiles ont déjà annoncé leur intention de réduire l’utilisation de terres rares dans les futurs véhicules électriques.
Bien que la Porsche Taycan ait ajouté une architecture 800 V en 2019, Cammisa invite l’animateur de « EngineeringExplicated » Jason Fenske pour discuter de la façon dont la haute tension aide Tesla à économiser de l’argent sur les matériaux Cybertruck. De plus, Cammisa note que Tesla a également quadruplé la basse tension du Cybertruck de 12 V à 48 V, ce qui a entraîné une réduction des besoins en matériaux et marquant effectivement la première fois dans l’histoire qu’un constructeur automobile a augmenté la capacité basse tension d’un véhicule électrique.
Alors que l’industrie avait du mal à passer à une architecture 48 volts, Tesla a également envoyé un manuel audacieux à d’autres constructeurs OEM intitulé « Comment concevoir un véhicule 48 volts ».
Cammisa continue en discutant de plusieurs autres caractéristiques du Cybertruck, notamment son système de conduite électrique et son rayon de braquage, la sécurité et la préparation aux accidents du véhicule, ainsi qu’une poignée de détails intérieurs, entre autres.
Dans la partie de direction électrique de la vidéo, Cammisa parle du Cybertruck comme étant le premier véhicule de série sans connexion physique entre le volant et les roues avant. Samedi, le PDG Elon Musk a également republié la section vidéo sur X.
– Elon Musk (@elonmusk) 3 décembre 2023
Vous pouvez regarder ci-dessous la couverture complète du Cybertruck par Hagerty, avec des courses de drag contre le Rivian R1T et le GMC Hummer EV, et un examen complet de la maniabilité, de l’intérieur et de l’extérieur du camion.
Mis à jour à 16 h 26 MT : formulation corrigée concernant les moteurs dans le cinquième paragraphe.
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