Tesla commence à expédier un magasin Cybertruck à 3 000 $, qui ne ressemble en rien à ce qui a été présenté

Tesla a commencé à expédier son « Basecamp », une tente de 3 000 $ conçue pour l’arrière du Cybertruck. C’est un peu décevant car cela ne ressemble en rien à ce qui était présenté initialement.

Les accessoires sont très importants dans les camions. Son facteur de forme ouvre beaucoup de possibilités intéressantes avec la box, mais la conception spécifique du Cybertruck avec l’angle sur la box rend plus difficile l’utilisation de certains accessoires du commerce.

Pour résoudre ce problème, Tesla a prévu une série d’accessoires conçus spécifiquement pour le Cybertruck.

L’un d’eux est Basecamp, une tente qui se glisse à l’arrière du fourgon électrique. Cela a été annoncé pour la première fois lors de la présentation originale du Cybertruck en 2019 :

Cela ressemblait à un design intéressant avec une moitié inférieure apparemment rigide qui correspondait au design du camion.

Le produit est devenu « Basecamp » et a été mis en vente peu de temps après que Tesla a révélé la version de production du camion l’année dernière. À cette époque, cela semblait déjà être un design beaucoup moins attrayant :

Maintenant, Tesla a commencé à expédier, ou plutôt à installer, le Basecamp pour les premiers propriétaires de Cybertruck.

Je dis « installation » car vous devez effectuer votre première installation dans un centre de service Tesla pour fixer les supports de tente, qui soutiennent la base de la tente, aux rails latéraux de l’auvent du Cybertruck.

Un propriétaire de Cybertruck qui s’appelle « TownBiz » sur le Cybertruck Owners Club a pris livraison de l’un des premiers Basecamps et a donné une première impression du système de tentes :

« Bien que Tesla exige que les SC effectuent la configuration initiale, en réalité, la configuration et le retrait de la tente-lit (alias « coffre-fort ») sont faciles tant que vous pouvez soulever 90 livres et/ou avoir un ami pour vous aider à vous lever. Basecamp est livré avec 6 supports qui se fixent aux rails latéraux du coffre-fort et disposent d’un espace spécifique. La fixation de ces supports est simple, tout comme la fixation du décapsuleur ou des points d’arrimage fournis avec les camions Foundation Series. En supposant que Tesla exige que le SC le fasse simplement en raison de problèmes de responsabilité potentiels liés au fait que des personnes ne placent pas les supports dans les bonnes positions. Cela dit, le manuel fournit des instructions d’installation afin que tout le monde puisse fixer ces supports, donc je soupçonne qu’un jour Tesla pourra expédier directement aux clients. Les parties les plus compliquées de l’installation initiale consistent à placer le Basecamp rangé dans le bon emplacement (vous devez le positionner légèrement plus près de la plate-forme du camion) et à aligner les deux boulons T25 qui fixent le cadre du Basecamp au camion. Le manuel recommande d’utiliser une lampe de poche pour pouvoir aligner les trous, ce qui rend les choses assez faciles. Malheureusement, l’installateur SC a eu quelques difficultés avec cela au début et a rayé l’un de mes supports et a peut-être également légèrement gâché le filetage de ce support car il est un peu lâche ; Ce n’est pas un bouchon et, en théorie, c’est une pièce remplaçable. Une fois que vous avez retiré ces deux boulons T25, vous pouvez retirer le support et le cadre Basecamp du camion et les ranger chez vous. C’est une bonne nouvelle car cela réduit nettement la longueur de votre coffre/coffre (un peu plus d’un tiers plus proche de la cabine du camion) si vous souhaitez transporter des VTT de taille adulte à l’aide d’un tapis de hayon. Sinon, comme nous l’avons déjà mentionné, l’agencement est génial car vous pouvez stocker du matériel sous le camp de base stocké.

Voici à quoi ressemble la version de production du Basecamp sur le Cybertruck :

De toute évidence, cela ne ressemble en rien au rendu original et n’est sans doute pas aussi beau. La vérité est que cela devrait être meilleur avec le auvent déployé, mais dans ce cas, ils ne l’ont pas installé.

Voici l’intérieur :

Le propriétaire a remarqué quelques problèmes avec le processus d’installation, d’emballage et de déballage. Je ne suis pas sûr de pouvoir le recommander pour 3 000 $ :

Parce que le temps pluvieux ne m’a pas permis de faire une configuration complète + un démontage plus d’une fois, je ne peux toujours pas dire avec certitude si je recommande ou non le camp de base à 3 000 $. D’une part, je pense que de nombreux éléments de conception uniques et bien pensés pourraient justifier le coût : elle est assez légère + facile à monter/retirer la tente rangée du camion, ne gêne pas ( sauf si vous souhaitez transporter plusieurs vélos sur la plate-forme), ne réduit pas la portée en raison d’une diminution de l’aérodynamisme et possède des pièces intuitives qui rendent le montage et le démontage très simples. D’un autre côté, il y a quelques zones non polies qui se démarquent en raison de tous ces éléments formidables que j’ai déjà mentionnés : retirer et réinstaller l' »Aeroflap » et la frustration de mettre et de fermer le Basecamp rangé dans une couverture souple une fois que vous avez terminé. utiliser la tente. . Les trois pièces légèrement endommagées (le support central rayé et potentiellement le filetage endommagé à l’endroit où un boulon T25 fixe le Basecamp rangé au rail du lit, l’un des boutons de dégagement rapide des jambes et la sangle en nylon pour l’un des dispositifs de retenue de la boucle cobra) que j’ai mentionnés. Ils ont peut-être été mieux conçus et ont également besoin d’être réparés, mais comme ils ne gênent pas le fonctionnement de la tente, ce ne sont pas des bouchons. Le « mode tente » actuel de MIA est également une sorte de signal d’alarme, car l’élément auto-nivelant est très important pour le camping sous tente sur le toit – allongé brièvement sur le tapis alors que j’étais garé dans mon allée en me penchant doucement, je pouvais me sentir rouler en descente. Que Tesla propose le mode Tente à tous les propriétaires de CT ou uniquement aux propriétaires de Basecamp vérifiés, cela peut constituer une rupture pour les personnes qui achètent le Basecamp ou qui attendent une solution tierce (en théorie, si un fabricant crée des barres transversales pour le coffre-fort, d’autres tentes de toit pliantes qui ne sont pas). plus large que le coffre-fort/le lit pourrait bien fonctionner). 3 000 $, c’est beaucoup de monnaie et vous pourriez acheter beaucoup de bon matériel de camping avec. Cependant, comme je l’ai mentionné au début, 3 000 $ pour une tente de toit de haute qualité, ce n’est évidemment pas fou.

Le « Mode Tente » devrait permettre la mise à niveau automatique du camion avec sa suspension pneumatique, mais le logiciel n’est pas disponible sur les Cybertrucks pour le moment.

Malheureusement, il n’existe aucun moyen de connecter la climatisation du camion à la tente avec ce système.

L’avis d’Electrek

À mon avis, c’est définitivement une déception pour le prix et par rapport aux rendus originaux.

3 000 $, ce n’est pas une blague. Vous pouvez obtenir des tentes incroyables pour ce prix.

Il semble que vous seriez mieux avec une tente prête à l’emploi ou peut-être une tente de toit standard si vous pouvez avoir une sorte de fixation de barre transversale pour rendre le toit du Cybertruck plat et capable de recevoir la tente.

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