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Le dirigeant de Stellantis a déclaré que l’ancien Pentastar V6 survivrait même si le groupe réduisait son portefeuille de moteurs à la suite de la fusion FCA-PSA.
pour Chris Chilton
20 octobre 2023 à 12h03
Stellantis a de bonnes nouvelles pour les fans d’Hemi qui ne sont pas encore convaincus que le nouveau six cylindres en ligne Hurricane est un remplacement approprié. Un cadre supérieur a déclaré aux journalistes que la version haute performance du moteur à essence de 3,0 litres, qui surpasse déjà l’ancien V8 6,4 atmosphérique, n’est qu’un début et que des versions encore plus puissantes sont en route.
Jusqu’à présent, Stellantis a confirmé deux versions du Hurricane Six : une version de base avec 420 ch (426 ch) et 468 lb-pi (634 Nm) de couple et une variante haute performance qui fait 510 ch (517 ch) et 500 ch. lb-pi-pi . Les chiffres du HO lui confèrent un avantage décisif sur le 6.4 Hemi, qui est toujours disponible dans certains produits Jeep et Ram, et il développe 471 ch (478 ch) et 455 lb-pi (617 Nm) tout en consommant une tonne d’essence en plus. Mais le HO n’est toujours pas à la hauteur de l’ancien moteur Hellcat suralimenté avec sa puissance de plus de 700 ch (710 ch), donc Stellantis prévoit d’extraire plus de puissance du six cylindres en ligne.
« Nous avons plus de puissance », a déclaré cette semaine Micky Bly, vice-président senior et responsable des systèmes de propulsion mondiaux chez Stellantis, aux journalistes, y compris des représentants de actualité automobile. « Nous ne l’avons tout simplement pas encore publié. »
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Combien de puissance en plus ? Les attentes des consommateurs exigent que Stellantis produise quelque chose avec plus de puissance que le Hellcat, mais notre opinion est qu’aller au-delà de 700 ch nécessitera certainement une électrification, même si l’équipe de Bly peut extraire quelques chevaux de plus de la version non hybride du moteur Hurricane.
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À l’autre extrémité de l’échelle, le Hurricane I6 fabriquera un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, et Bly a confirmé qu’un moteur trois cylindres basé sur un moteur Stellantis européen existant serait bientôt ajouté à la gamme américaine, tout comme de nouveaux gros moteurs. et Petits moteurs diesel installés des deux côtés de l’unité 3.0 actuelle. Et le vétéran de Stellantis depuis 10 ans et ancien ingénieur du groupe motopropulseur de GM a également déclaré que le Pentastar V6 vieillissant survivrait même si le Hurricane compact est potentiellement suffisamment petit pour le remplacer.
Bly ne dirait pas si c’est simplement parce que le coût de la refonte de certains véhicules plus anciens pour adopter les six plus récents n’en vaut pas la peine, ou parce que le coût de construction vraisemblablement beaucoup plus faible du Pentastar unique aide à maintenir les prix de détail bas. Mais il a confirmé qu’il recevrait bientôt une mise à jour et a laissé entendre que les changements incluraient une assistance hybride (de type léger, supposons-nous).
« Le Pentastar est un très bon pilier de notre collection, à moindre coût, solide comme le roc et de haute qualité, et nous n’avons pas l’intention de le remplacer », a déclaré Bly. « En fait, d’ici peu, vous entendrez qu’une mise à niveau est à venir et ce sera un peu une histoire d’électrification. »
