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Stellantis dépose une pétition contre les normes strictes d’émissions adoptées par la Californie et 13 autres États, affirmant qu’elles offrent des avantages concurrentiels aux autres constructeurs automobiles.
Rapporté pour la première fois par Bloomberg, la pétition est basée sur une affirmation selon laquelle le California Air Resources Board (CARB) a « adopté de manière incorrecte » un accord de 2019 négocié entre le régulateur et quatre constructeurs automobiles, dans lequel ces constructeurs automobiles ont accepté d’augmenter volontairement les économies de carburant. Stellantis a déclaré avoir tenté de rejoindre l’accord, mais avoir été rejeté par le CARB.
BMW, Ford, Honda, VW et Volvo ont soutenu le pouvoir du CARB de réglementer les émissions dans le cadre d’une contestation judiciaire du gouvernement fédéral, et le CARB a proposé à ces entreprises un accord dont Stellantis n’était pas au courant.
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Stellantis affirme désormais que cet accord privilégie injustement ces constructeurs automobiles en leur permettant de baser le respect des normes d’émissions CARB sur les ventes intérieures, tandis que les autres constructeurs automobiles ne doivent utiliser que les ventes dans les 14 États qui suivent les normes d’émissions de Californie. Ces règles sont plus strictes que les normes fédérales en matière d’émissions, grâce à une exemption du Clean Air Act qui a fait l’objet d’une contestation judiciaire dans laquelle BMW, Ford, Honda, VW et Volvo ont soutenu le CARB.
Stellantis a déclaré dans un communiqué que l’accord avec ces constructeurs automobiles « a été élaboré en secret avec certains concurrents, en violation directe de la loi sur la procédure administrative de Californie », affirmant qu’il équivalait à « deux poids, deux mesures ». La révision demandée de l’accord-cadre vise à amener le Bureau national du droit administratif à déclarer l’accord invalide ; un résultat improbable, mais une tentative de rétablir des règles du jeu équitables avec les constructeurs automobiles qui étaient auparavant plus favorables au resserrement des règles sur les émissions. .
Le constructeur automobile a déclaré qu’il soutenait la réduction des émissions, affirmant qu’il mettait la Californie au défi de se libérer des « désavantages concurrentiels » et de « mieux servir nos clients en répartissant équitablement nos produits entre tous les États ». Stellantis a annoncé plus tôt cette année son intention de cesser de stocker des véhicules non hybrides dans les États d’émission de Californie afin de répondre à ses normes d’émissions plus strictes.
« Le CARB espère que la réponse du Bureau du droit administratif à cette pétition tardive reconnaît les accords-cadres pour les accords qu’ils sont », a déclaré un porte-parole du CARB à Green Car Reports lorsqu’on l’a contacté jeudi pour commenter.
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Bien que Stellantis n’ait pas été le seul constructeur automobile à ne pas se ranger du côté de la Californie dans le conflit avec le gouvernement fédéral, il est jusqu’à présent le premier à déposer une pétition contre les normes d’émissions actuelles. General Motors s’est montré le plus opposé à l’autorité de régulation californienne, ce qui a conduit à une confrontation au cours de laquelle la Californie a déclaré qu’elle n’achèterait pas de véhicules GM pour l’achat de flottes. Cela a pris fin en janvier 2022, lorsque GM a accepté de se conformer aux règles californiennes sur les émissions.
Stellantis a récemment commencé à accélérer le développement de véhicules électriques pour le PDG américain Carlos Tavares, a déclaré en 2021 que les véhicules électriques coûtaient à l’entreprise 50 % de plus à produire que les modèles à combustion interne. Mais dans un interview avec l’actualité automobile Publié la semaine dernière, il semble affirmer que les véhicules électriques et hybrides sont rentables ensemble, précisant que « nos marges sur les véhicules électrifiés sont positives ».
avec des reportages supplémentaires de Bengt Halvorson
