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« RB17 » ressemble au nom d’une voiture de Formule 1 de Red Bull Racing. Cependant, le « RB16 » utilisé en 2020 a été remplacé par les « RB16B » et RB18 au cours des saisons suivantes. En 2024, nous verrons enfin une « RB17 », mais ce ne sera pas une voiture de F1. Au lieu de cela, Red Bull utilisera la désignation alphanumérique pour une hypercar routière.
Initialement annoncé en 2022, le RB17 sera l’œuvre de Red Bull Advanced Technologies, la branche ingénierie de Red Bull Racing Group. Le rival de la Mercedes-AMG One et de l’Aston Martin Valkyrie a été conçu par nul autre que l’ingénieur et designer de F1 Adrian Newey. Dans le dernier épisode du podcast de l’entreprise, le CTO mondial a longuement parlé de la machine judiciaire de rue tant attendue.
Initialement annoncée avec un moteur V8 biturbo, la nouvelle hypercar sera désormais équipée d’un V10 atmosphérique qui atteindra un incroyable régime de 15 000 tr/min. Le moteur à combustion produira à lui seul 1 000 chevaux, complété par un moteur électrique qui délivrera 200 chevaux supplémentaires. Et comme si ce n’était pas assez impressionnant, Newey a expliqué que l’équipe d’ingénierie visait un poids à vide inférieur à 900 kilogrammes (1 984 livres). Pour mettre ce chiffre en perspective, la Mazda MX-5 Miata de génération ND la plus légère était une édition spéciale uniquement japonaise qui pesait 990 kg (2 182 lb).
Considérée comme l’une des voitures les plus aérodynamiques jamais construites, l’Aston Martin RB17 devrait réaliser des temps au tour comparables à ceux d’une voiture de F1, selon Newey. Il sera capable de générer une force d’appui maximale intentionnellement limitée de 1 700 kilogrammes (3 747 livres) à 150 mph (241 km/h). Étonnamment, à 193 km/h (120 mph), la force d’appui sera équivalente au poids de la voiture.
Cette hypercar biplace aura un habitacle plus spacieux que la Valkyrie, notamment en termes d’espace pour les jambes des personnes de grande taille. Des données supplémentaires partagées au cours du podcast révèlent des fonctionnalités telles que la suspension active et les pneus Michelin sur mesure. La production sera limitée à 50 exemplaires, mais techniquement seulement 49 unités seront disponibles, puisque Newey a droit à une.
Une fois la conception et les spécifications techniques finalisées, Red Bull prévoit de tester divers composants en 2024. Un modèle grandeur nature sera exposé cet été, mais les tests sur piste ne commenceront que plus tard en 2025. Les clients devraient commencer en 2026. Les 49 personnes qui auront la chance d’en posséder un recevront également une formation qui inclura l’utilisation du simulateur F1 de Red Bull.