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Segway est venu au Consumer Electronics Expo (CES) à Las Vegas pour dévoiler une paire de nouveaux véhicules électriques à deux roues. Le premier est un vélo électrique appelé Xafari, tandis que le second est une moto quasi électrique connue sous le nom de Xyber.
Les deux vélos sont apparemment classés comme vélos électriques aux États-Unis, ce qui correspond à la définition légale de la catégorie. Le Xafari semble même bien s’intégrer dans la classification des vélos électriques, bien que le Xyber semble avoir un peu plus d’ambiance Sur Ron que Schwinn, si vous voyez l’idée.
Quelle que soit la façon dont vous le regardez, les deux vélos marquent une avancée majeure dans l’industrie du Segway alors que l’entreprise continue de se développer dans la catégorie de la micromobilité.
« Nous sommes ravis d’annoncer le lancement de nos Segway Xafari et Segway « Ces vélos électriques incarnent l’engagement de Segway à fournir une technologie de pointe et des performances inégalées à nos utilisateurs. « Avec des fonctionnalités réglables, une stabilité remarquable et une connectivité avancée, ces vélos redéfinissent ce qui est possible pour les aventures hors route. »
Les deux vélos disposent de plusieurs fonctionnalités intelligentes, notamment la « perception active de scène », qui permet au vélo d’effectuer automatiquement certaines actions en fonction de son environnement, comme allumer et éteindre les phares, verrouiller le vélo et régler le niveau de puissance du vélo. Mars.
Les vélos s’intègrent également aux applications de téléphonie mobile et permettent un suivi des données en temps réel. Ils sont dotés de mesures antivol telles que des verrous de moyeu de roue arrière cachés, des alarmes mobiles, une fonctionnalité antivol GPS et des alarmes basées sur la localisation.
A partir de là, les choses commencent à différer entre les deux modèles.
Le Segway Xafari prend la forme d’un vélo d’aventure électrique doté de pneus larges. Il présente une conception de cadre pas à pas avec une batterie de 913 Wh intégrée au cadre mais toujours amovible. Construite avec des cellules de batterie au format 21 700, cette capacité nominale en fait l’une des plus grandes batteries disponibles dans ce type de vélo électrique de style aventure.
Côté puissance, un moteur arrière de 750 W offre jusqu’à 80 Nm de couple, offrant une bonne puissance de montée et des accélérations rapides. Il n’y a pas encore de mot sur la vitesse de pointe ou si le vélo est un modèle de classe 2 (jusqu’à 20 mph) ou de classe 3 (jusqu’à 28 mph), bien que nous prévoyions d’en apprendre davantage sur les paramètres de performance bientôt.
Le cadre du Xafari cache bien plus qu’une simple grosse batterie. Il y a aussi une suspension arrière cachée juste au-dessus du bras oscillant arrière. Cela crée une configuration à suspension complète dans une conception qui ressemble à la plupart des vélos électriques semi-rigides de style aventure sur le marché aujourd’hui. Avec une suspension avant de 70 mm et une suspension arrière de 80 mm, ainsi que des pneus ballon de 3 pouces, le Segway Xafari est bien équipé pour les sentiers et autres activités tout-terrain.
À l’extrémité la plus large du spectre des vélos électriques se trouve le Segway Xyber.
En incluant des pédales fonctionnelles, le
Le moteur du Xyber a beaucoup plus de couple que celui du Xafari, fournissant jusqu’à 175 Nm de couple. Encore une fois, nous n’avons pas de chiffres de vitesse maximale à partager, mais nous avons une idée des spécifications d’accélération. Segway affirme que le moteur est suffisamment puissant pour offrir un temps d’accélération de 0 à 20 mph de 2,5 secondes. La vitesse de pointe est probablement plus élevée, même si au moins nous savons qu’elle peut atteindre 20 mph.
La batterie de base de 1 440 Wh peut être combinée avec une deuxième batterie pour fournir un total de 2 880 Wh. Segway affirme que cela suffit pour une autonomie de 150 km, bien que la plupart des utilisateurs ne verront probablement pas ce chiffre dans le monde réel à moins de s’en tenir au niveau d’assistance au pédalage le plus bas.
La configuration de suspension complète a un débattement de 120 mm à l’avant et à l’arrière, offrant un amortissement suffisant pour une conduite plus dure.
Outre l’absence de spécifications complètes en matière de performances pour ces deux modèles, il nous manque également des détails sur les prix.
J’espère que nous aurons bientôt plus à partager avec vous sur les deux fronts. D’ici là, faites-nous part de votre avis sur les nouveaux Segway Xafari et Xyber dans la section commentaires ci-dessous !
à travers de: Segway
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