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Le groupe Volkswagen a de grands projets en matière de SUV électriques pour le marché américain sous sa nouvelle marque Scout Motors, et son PDG a révélé que le célèbre constructeur automobile Magna International serait son « partenaire en ingénierie ».
Parler avec Actualité automobileLe directeur général de Scout, Scott Keogh, a déclaré que la collaboration avec Magna était « un bon moyen efficace de commercialiser la voiture à temps ». Selon Keogh, l’entreprise canadienne a aidé dès le début du projet à faire avancer les choses. « Mais maintenant, les ingénieurs des Scouts ouvrent la voie. Nous le conduisons », a-t-il déclaré.
Le fournisseur canadien de pièces automobiles et fabricant sous contrat possède une vaste expérience dans le développement et la construction de véhicules tout-terrain et électriques à carrosserie sur châssis. Elle construit actuellement la Mercedes-Benz Classe G dans son usine de Graz, en Autriche, et fabriquera la Variante EQG tout électrique Au même endroit. Magna fabrique également les SUV électriques Jaguar I-Pace et Fisker Ocean dans l’usine.
Keogh n’a pas commenté un récent article d’un journal autrichien. petit journal, qui affirmait que le groupe Volkswagen avait versé 492 millions de dollars à Magna pour l’aider à développer les modèles Scout. Keogh a déclaré que Magna ne serait pas impliquée dans la production de véhicules électriques Scout. Scout Motors construira son SUV et son camion électriques dans une nouvelle usine à Blythewood, en Caroline du Sud, dont la construction prévoit de commencer au premier trimestre. Keogh a déclaré que l’entreprise compte actuellement environ 300 employés et qu’elle en embauche environ 50 de plus chaque mois. L’usine devrait employer 4 000 travailleurs lorsqu’elle sera mise en service en 2026.
Étant donné que le groupe Volkswagen n’a aucune expérience en interne avec les véhicules à carrosserie sur châssis autre que la camionnette intermédiaire Amarok de première génération, qui a été remplacée par le modèle de deuxième génération basé sur le Ford Ranger, il est logique que Scout Motors se tourne vers un partenaire externe pour l’aider dans l’ingénierie de la plateforme.
Aperçu officiel du SUV électrique Scout
Keogh a dit Actualité automobile que le SUV électrique à carrosserie sur châssis de Scout est sur le point d’être entièrement dévoilé au troisième trimestre 2024. Cependant, le début de la production aura lieu fin 2026, et les ventes devraient commencer peu de temps après. Il a ajouté que le SUV serait le premier à être lancé, suivi par la camionnette « six ou sept mois plus tard ».
Il a noté que la conception est « à 85, 90, 95 pour cent du chemin parcouru » et que le développement est en bonne voie, les premières mules d’essai étant susceptibles de prendre la route dans les mois à venir.
Le dirigeant a souligné que les véhicules Scout sont conçus principalement pour le marché américain, contrairement à de nombreux produits du groupe Volkswagen, qui sont des véhicules européens adaptés aux États-Unis et à l’Amérique du Nord. Bien qu’elle soit à l’origine la marque « importée », Volkswagen a longtemps eu du mal à obtenir le genre de succès généralisé aux États-Unis dont elle jouit en Europe et ailleurs.
La plate-forme de carrosserie sur châssis du véhicule tout-terrain électrique illustre peut-être le mieux cette philosophie spécifique aux États-Unis, Keogh ayant rejeté les rumeurs selon lesquelles elle serait dérivée de l’architecture MEB du groupe Volkswagen. « Cela n’arrivera pas. Il s’agit d’une plate-forme complète, américaine, robuste et complète à 100% », a-t-il déclaré.
Il a déclaré que l’architecture est « complètement unique », conçue et développée à partir de zéro. « La première chose que nous voulions clarifier avec cela est de nous assurer que cette plateforme était crédible », a déclaré Keogh.
L’ancien chef du groupe Volkswagen d’Amérique a ajouté que la plate-forme du SUV électrique, réalisée grâce à une conception assistée par ordinateur, n’existe pas encore physiquement. Il faut désormais « le faire dans le monde réel », puisque les principales exigences et fondements architecturaux ont été « marqués ».