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Le prochain Rivian R2 EV, qui sera dévoilé le 7 mars, sera éligible au crédit d’impôt complet de 7 500 $, a déclaré le PDG RJ Scaringe lors d’un entretien avec Forbes. Actuellement, les SUV R1S et les camionnettes R1T entièrement électriques sont éligibles à un crédit d’impôt de 3 750 $ à l’achat, mais seulement si le PDSF est inférieur à 80 000 $. Cependant, le crédit-bail débloque l’intégralité du crédit, quel que soit le PDSF.
Mais même si une réduction de 3 750 $ sur une voiture qui coûte plus de 70 000 $ n’est pas une grosse affaire, une réduction de 7 500 $ sur le prix d’une voiture qui coûtera probablement environ 45 000 $ est beaucoup plus importante, représentant environ 16 % de réduction sur le PDSF et apporte il se rapproche d’un montant beaucoup plus acceptable (et actuellement hypothétique) de 37 500 $.
Soyez complètement chargé
Le Rivian R2 affrontera le Tesla Model Y, en termes de prix
Le prochain Rivian R2 coûtera entre 40 000 et 60 000 dollars. Ceci, ajouté au fait que les matériaux de la batterie proviendront d’une manière conforme aux règles de la loi sur la réduction de l’inflation, rendra le nouveau R2 éligible au crédit d’impôt complet de 7 500 $ au moment de l’achat. Cela dit, le véhicule électrique est encore à deux ans de la production.
Par chance, la Tesla Model Y, qui a été la voiture la plus vendue au monde l’année dernière, coûte également entre 40 000 $ et 50 000 $ selon la version et vous pouvez bénéficier du crédit d’impôt de 7 500 $ à l’achat, ce qui en fait un concurrent directement du nouveau. Rivien R2.
En ce qui concerne la stratégie de prix, le patron de Rivian a déclaré lors de son entretien avec Forbes que 48 000 $ est « un seuil très important » et qu’il est important pour Rivian d’être dans cet espace. Ce chiffre correspond à peu près au prix de transaction moyen de n’importe quel véhicule aux États-Unis, quelle que soit la source d’énergie. Offrir un véhicule électrique orienté aventure dans cette zone de prix est donc l’objectif de Rivian avec le R2.
« Nous pensons que c’est un point idéal, être dans cette fourchette, pour créer une option viable pour les clients qui s’éloignent des véhicules à combustion et se tournent vers quelque chose de très différent », a déclaré Scaringe.
L’année dernière, Rivian a livré 50 000 véhicules électriques aux États-Unis (R1S, R1T et fourgon commercial électrique combinés) et a placé le R1T et le R1S sur la liste des 20 véhicules électriques les plus vendus dans le pays. Cependant, comme le dit le PDG de l’entreprise, même avec ces chiffres de ventes, Rivian n’est toujours pas un fabricant grand public, et l’objectif est le marché de masse.
Le R2, qui entrera en production courant 2026 dans une nouvelle usine en Géorgie, aidera Rivian à atteindre son objectif, grâce à un prix inférieur et une disponibilité mondiale. Depuis leur lancement il y a quelques années, les R1T et R1S ne sont disponibles qu’en Amérique du Nord, mais la R2 sera également vendue en Europe et éventuellement en Chine, la rendant ainsi accessible à un public beaucoup plus large.
