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Le rapport de démultiplication unique du groupe motopropulseur de 1 888 ch de la Nevera lui permet d’atteindre des vitesses énormes lorsqu’il est orienté dans la mauvaise direction.
pour Chris Chilton
il y a 16 secondes
La Nevera possède déjà suffisamment de records du monde (23 au dernier décompte) pour que Mate Rimac puisse probablement tapisser son bureau deux fois avec les certificats. Vous pourriez donc nous excuser de répondre à l’apparition d’un autre e-mail « Rimac record » dans notre boîte de réception en haussant les épaules, au moins jusqu’à ce que nous lisions le titre complet et réalisions à quel point ce dernier est fou.
Non content d’avoir établi une série de records de vitesse en roulant en avant, Rimac a décidé d’en établir un en se dirigeant dans la direction opposée, atteignant une vitesse incroyable de 171,34 mph (275,74 km/h) dans les installations d’essais automobiles de Papenburg en Allemagne.
De nombreuses voitures modernes ont leur vitesse de marche arrière limitée électroniquement car elles peuvent devenir incroyablement instables et la moindre poussée de votre poignet peut vous envoyer dans la haie la plus proche. Mais même les voitures sans limiteur de vitesse ne peuvent pas reculer rapidement car elles sont limitées par le rapport de cette marche arrière. Cependant, en tant que véhicule électrique avec un rapport de démultiplication fixe pour la marche avant ou la marche arrière, la Nevera pourrait théoriquement aller presque aussi vite dans les deux sens.
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« Pendant le développement, nous avons pensé que la Nevera serait probablement la voiture la plus rapide du monde en marche arrière, mais nous avons un peu ri », explique le PDG Mate Rimac.
« Après tout, l’aérodynamisme, le refroidissement et la stabilité n’avaient pas été conçus pour reculer à grande vitesse. Mais ensuite nous avons commencé à parler du plaisir que cela donnerait à essayer. « Nos simulations ont montré que nous pouvions atteindre plus de 150 mph (241 km/h), mais nous n’avions pas vraiment idée de sa stabilité – nous entrions en territoire inconnu. »
Dans les années 1960 et 1970, les voitures DAF équipées de transmissions CVT pouvaient rouler presque aussi vite en marche arrière qu’en marche avant, mais dépasser 113 km/h (70 mph) est un peu différent de dépasser 274 km/h (170 mph). ). mph), c’est ce à quoi Goran Drndak, pilote d’essai de Rimac, a dû faire face dans cette tentative de record.
« Pendant la course, il a fallu un certain temps pour s’y habituer. Vous regardez en arrière, regardant le paysage s’éloigner de plus en plus vite, sentant votre cou tiré vers l’avant, presque la même sensation que vous auriez normalement en freinant fort », a déclaré Drndak après avoir établi le record.
« Vous bougez le volant très doucement, en faisant attention à ne pas déséquilibrer, en respectant votre direction et vos signaux de freinage dans le rétroviseur, sans perdre de vue la vitesse. Même si la façon dont la voiture a été conçue était presque totalement contre nature, Nevera a battu un autre record.
