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Renault Trucks a démarré la production en série de poids lourds électriques dans l’usine de Bourg-en-Bresse. L’usine, qui assemble les camions de la marque depuis 60 ans, s’apprête désormais à produire les Renault Trucks E-Tech T et C.
Dédiés à la distribution régionale et à la construction urbaine, ces véhicules viennent compléter la gamme tout électrique du constructeur, la plus large du marché européen, de 650 kg (vélos cargo électriques) à 44 t.
C’est également à l’usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, opérationnelle depuis 1964, que seront assemblés les Renault Trucks E-Tech T et Renault Trucks E-Tech C. Ces camions de 44 tonnes, destinés respectivement à la distribution régionale et urbaine, sont les derniers nés de la gamme 100 % électrique du constructeur français, la plus large d’Europe et qui couvre et décarbone déjà pratiquement toutes les applications urbaines et régionales.
Pour accueillir la fabrication de ces camions électriques de 44 tonnes, Renault Trucks a investi dans la transformation et l’adaptation de son outil industriel, ainsi que dans la formation de ses collaborateurs. Le constructeur bénéficie de quatre années d’expérience dans la fabrication de camions électriques de moyen tonnage dans son usine de Blainville-sur-Orne et applique les mêmes préceptes et bonnes pratiques à Bourg-en-Bresse.
Les Renault Trucks E-Tech T et C sont assemblés sur la même ligne que leurs équivalents diesel, après quoi ils sont déplacés dans un espace spécifique de 5 200 m2, l’usine Renault Trucks E-Tech, où des opérateurs et techniciens qualifiés réalisent les opérations techniques. spécifiques à l’électrification, notamment l’assemblage de l’unité de propulsion électrique (EDU) et l’installation de la transmission et des batteries. Les véhicules électriques reviennent ensuite au processus de production en série, avec des tests de performances et des tests sur piste pour garantir leur fiabilité et leur qualité.
Renault Trucks E-Tech T et C couvrent pratiquement toutes les applications de construction urbaine et de distribution régionale. Qu’il s’agisse par exemple du transport de marchandises, de matériaux ou de déchets industriels, les véhicules s’adaptent à toutes les carrosseries grâce à trois types de prise de mouvement (PTO) : électrique, électromécanique ou dans la boîte de vitesses, ouvrant la possibilité de décarboner de nouveaux domaines. de l’activité urbaine et régionale.
Avec un PTAC allant jusqu’à 44 tonnes, les Renault Trucks E-Tech T et C sont disponibles en versions tracteur 4×2 et 6×2, avec une cabine longue et un empattement de 3 900 mm. En configuration rigide, ils sont disponibles en version tridem 4×2, 6×2 et 8×4, avec cabine courte ou longue, et vous pourrez choisir entre onze empattements, allant de 3 900 à 6 700 mm.
Les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent être équipés de deux ou trois moteurs électriques développant une puissance combinée allant jusqu’à 490 kW (= 660 CH).
Pour répondre aux besoins des clients en termes d’autonomie et d’activité, les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent être équipés de quatre à six batteries lithium-ion fournissant entre 390 et 540 kWh de puissance. Les batteries peuvent être rechargées en courant alternatif (AC) jusqu’à 43 kW, ou en courant continu (DC) jusqu’à 250 kW. Ces camions pourront parcourir jusqu’à 300 km avec une charge complète et jusqu’à 500 km avec une Charge rapide intermédiaire (250 kW) d’une durée d’une heure (pour un véhicule équipé de 6 packs batteries).
Les cellules et modules de batterie sont fournis par Samsung SDI et assemblés à Gand, en Belgique, dans une usine appartenant au groupe Volvo, dont fait partie Renault Trucks.