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Le Mercedes-Benz EQG, qui est la version entièrement électrique de l’emblématique G-Glass (ou G-Wagen), a été dévoilé en forme conceptuelle il y’a deux ans. L’année dernière, nous avons pu piloter un prototype, mais à part ça, le constructeur automobile allemand n’a pas révélé grand-chose. Jusqu’à présent, c’est le cas.
Même si nous ne savons toujours pas quelle sera la capacité de la batterie, l’autonomie ou même la puissance du SUV électrique, nul autre que le PDG de l’entreprise, Ola Källenius, nous montre qu’il possède des astuces tout-terrain intéressantes. (C’est bien d’être le patron.) La vidéo n’est peut-être qu’un aperçu, mais elle nous donne également deux informations clés.
Tout d’abord, l’EQG conservera sa fonction appelée G-Turn, qui permet au véhicule d’effectuer un virage à 360 degrés similaire à ce dont est capable un véhicule à chenilles. Rien n’indiquait que Mercedes-Benz annulerait cette fonctionnalité, mais vu comment Rivian a changé d’avis en disant que nous devrions respecter la nature en tout-terrain, je pense que cela vaut la peine de le mentionner.
Cela dit, le BYD YangWang U8 de fabrication chinoise est également capable de tourner et de flotter comme un tank, mais c’est une autre histoire.
Pour en revenir à l’EQG, notre premier examen du véhicule mentionnait qu’il y avait deux boutons proéminents sur la console centrale. L’un était destiné au virage G, tandis que l’autre était couvert et les ingénieurs ont simplement dit que c’était « pour un autre jour ». Eh bien, il semble que ce jour soit plus ou moins arrivé.
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Au bout de neuf minutes environ, Källenius active la fonction G-Turn et effectue un virage complet à 360 degrés en appuyant sur la palette gauche du volant. Ensuite, dit-il, il y a un autre bouton sur la console centrale qui, une fois enfoncé, peut pousser la voiture lorsqu’elle est hors de la route, vous aidant ainsi à contourner les obstacles sans avoir à manipuler la direction.
Quant au lancement sur le marché de l’EQG, on ne sait toujours pas quand il aura lieu. Révélé sous forme de concept en 2021, il a été annoncé qu’il pourrait entrer en production en Autriche début 2024, mais cela n’a pas encore été confirmé et Mercedes n’a pas encore annoncé de date de lancement officielle.
Cela dit, le constructeur automobile allemand travaille également sur une version électrique plus petite de la Classe G, qu’il appellera le « Petit G » par le PDG de la marque et devrait faire ses débuts en 2026.