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Ce n’est pas souvent qu’on entend parler des records du tour de Koenigsegg et, en fait, un récent record établi par le Jesko a été établi par accident.
Le nom Koenigsegg est synonyme de performances incroyables, mais malgré toute l’ingénierie scientifique folle qui se déroule dans l’usine du constructeur automobile suédois, nous n’entendons pas souvent parler de temps de piste. Il a décidé de changer cela en publiant une vidéo de Jesko établissant un record du tour en Suède.
Le record a été enregistré sous trois angles grâce à une caméra de casque, une caméra de tableau de bord et une caméra de cockpit, qui affiche des images ininterrompues d’un chronomètre, montrant la voiture bouclant un tour en 2:56.97. Le record a été établi par le pilote d’essai Niklas Lilja sur le Gotland Ring en Suède.
On pourrait vous pardonner de ne pas connaître le circuit situé sur Gotland, une île de la mer Baltique. Cependant, avec une longueur de 7,3 km (4,5 mi), il offre aux conducteurs l’une des boucles les plus longues d’Europe. Bien qu’il ne soit pas aussi long que le circuit de course le plus célèbre d’Europe, le Nürburgring, Koenigsegg écrit que le Gotland Ring présente de nombreux sauts et ondulations et présente des voitures confrontées à des défis similaires à ceux du circuit allemand.
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Cependant, même de l’aveu même du circuit, il est le plus souvent utilisé comme piste d’essai pour les constructeurs automobiles et les passionnés. En fait, Koenigsegg affirme qu’il ne s’agissait pas d’essayer d’établir un record au Gotland Ring, mais plutôt de mener des activités de test et de marketing.
Mais cela ne fait que rendre le temps au tour de 2:56,97 encore plus impressionnant. Lilja dit qu’elle ne conduisait la Jesko qu’à 90 pour cent lorsqu’elle a battu le précédent record de près de sept secondes. Ce temps a été établi par une Porsche 911 GT3 RS édition Manthey-Racing, qui est un jouet de piste très utile.
Cependant, il n’est pas surprenant que le Jesko soit plus rapide. Son moteur V8 biturbo de 5,1 litres est capable de générer jusqu’à 1 600 ch (1 193 kW/1 622 ch) lorsqu’il fonctionne avec de l’E85. Cependant, pour cette course, il a utilisé du carburant à indice d’octane de 98, ce qui signifie qu’il développe 1 280 ch (954 kW/1 297 ch).
Bien qu’il s’agisse d’une quantité de puissance monstrueuse, la voiture (ou peut-être Lilja) parvient à tout garder sous contrôle et le résultat est un tour remarquablement propre sur cette piste sinueuse, que vous pouvez apprécier ci-dessous.