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À 74 900 $ avant options, le Rivian R1S n’est en aucun cas un véhicule électrique abordable. Elle est nettement plus chère que la voiture neuve moyenne vendue aux États-Unis, qui coûtait 47 401 dollars en janvier 2024, selon Livre bleu Kelley. Heureusement, la marque de véhicules électriques s’apprête à introduire un modèle bien plus abordable. Préparez-vous à rencontrer le R2, qui débuterait à 47 500 $.
La première mondiale qui a lieu aujourd’hui devrait inclure toutes les spécifications techniques et la probable confirmation du prix annoncé. Si le prix de départ divulgué est exact, le Rivian R2 coûtera environ 3 500 $ de plus que le Tesla Model Y de base. Il sera vraisemblablement admissible à des crédits d’impôt pour véhicules électriques pouvant aller jusqu’à 7 500 $, car il sera construit à un nouveau coût de 5 milliards de dollars et 1 800 $. Campus de fabrication de 5 acres à Stanton Springs, en Géorgie. Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, l’a confirmé le mois dernier dans une interview avec Forbes. Cela ramènerait le prix à 40 000 $.
Le prix de vente allégué est apparu brièvement dans le code sur le site Internet de l’entreprise. Il a depuis été supprimé, mais pas avant que des personnes aux yeux d’aigle ne se soient emparées du numéro essentiel à partager sur les réseaux sociaux. De plus, le prix de la vignette revendiqué était accompagné de spécifications non encore confirmées qui ont circulé cette semaine.
On pense que le Rivian R2 a une autonomie maximale de 330 miles et un temps de 0 à 60 mph en trois secondes. Les données internes ont également révélé un intérieur à cinq places et les dimensions physiques suivantes : 185,6 pouces de long, 75 pouces de large (84,4 pouces avec rétroviseurs) et 66,9 pouces de large. Le plus petit SUV électrique aurait un empattement de 115,6 pouces ainsi que des angles d’approche de 25 degrés et de départ de 27 degrés.
Le code source divulgué mentionne également une « vitre arrière électrique », ce qui signifie probablement que le hayon est équipé d’une vitre coulissante électrique. En parlant de praticité, le coffre avant offrira « beaucoup d’espace pour ranger de gros objets, du matériel du week-end au transport hebdomadaire des courses ». Le coffre est également suffisamment grand pour stocker un système de porte-vélos lorsqu’il n’est pas utilisé. Sinon, il se clipse dans les ports accessoires arrière, aucun outil n’est requis.
Le Rivian R2 sera très probablement le premier non-Tesla équipé en usine d’une prise NACS (North American Charging Standard) de style Tesla. Cela permettrait aux propriétaires d’accéder au vaste réseau Supercharger sans avoir à utiliser un adaptateur. Vous pouvez également recharger la batterie aux bornes de recharge Combined Charging System (CCS).
Vous allez attendre longtemps car, même si les débuts officiels auront lieu aujourd’hui, la R2 ne devrait pas sortir dans les rues avant 2026, selon le même code source que nous avons mentionné ci-dessus. Cela serait logique puisque la nouvelle usine en Géorgie ne sera pas prête d’ici là.
Le site Web de Rivian indique que la révélation d’aujourd’hui inclura les prix et les délais de livraison pour les États-Unis et le Canada uniquement. Cependant, la société a déjà confirmé que la R2 arriverait également en Europe.
La diffusion en direct commence à 13h00 (heure de l’Est) / 18h00 GMT / 19h00 CET.
